过年前后想换车的朋友注意了，工信部刚放了个大招！2026年1月，第403批新车公告正式发布，一下子冒出来20多款新车，不管是自主品牌、合资品牌还是新兴品牌，全都拿出了压箱底的家伙事儿，看得人眼花缭乱。
这次的新车真称得上是“百花齐放”，从几万块的代步车到几十万的豪华旗舰，全价位区间都有覆盖。自主品牌表现得尤其亮眼，比亚迪一口气申报了十款新车，还带出了全新品牌“领汇”，蔚来的全新旗舰SUV ES9、小米SU7的升级款也都赶在这次申报了。
合资品牌也不敢掉队，以前总在电动化上慢半拍的大众，这次推出了首款增程车型ID.ERA 9X，瞄准的就是家用大SUV市场。奔驰则把GLC纯电版做了国产加长，轴距比海外版多了55毫米，明显是摸清了中国人爱大空间的喜好。
新兴品牌里，零跑也很敢拼，不仅带来了全尺寸SUV D19，还搞了个810万级的小型纯电SUV A10，主打差异化竞争。这次申报的新车里，十有八九都是新能源车，燃油车几乎没什么存在感，看得出来行业是真的往电动化转了。
比亚迪这次算是最大的惊喜，全新品牌“领汇”首次亮相，定位特别明确，就是专门做出租、网约车这类公共出行市场，和主品牌做了彻底切割，避免以前营运车拉低主品牌形象的问题。首批就申报了e5、e7、e9和M9四款车，都是基于成熟平台优化的。
领汇的车型可不是简单换标，内饰用的都是耐脏耐磨的材质，还换成了传统机械门把手，电池更是强化了循环寿命，标称能跑60万公里，就是为了适应营运车高频使用的需求，既保证技术又控制成本，想得确实周到。
蔚来ES9更夸张，车身尺寸直接拉到5365/2029/1870mm，轴距3250mm，比现款ES8还大，甚至超过了劳斯莱斯库里南。新车计划4月10日开技术发布会，二季度就能上市，还下放了ET9的尖端技术，三颗激光雷达配齐，算力也拉满了。
这款车提供6/7座布局，天行底盘能根据地库高度自动升降，兼顾豪华和实用，CLTC续航预计能超过600公里，还支持换电和900V高压平台，不管是家用还是商务，气场都足够，预算50万左右的可以重点关注。
小米SU7也迎来了升级，单电机版功率提到了235kW，双电机版更是达到508kW，而且全系都能选装激光雷达，预售价22.9930.99万元，比现款贵了一点，但配置也跟着全面升级，性价比依旧在线，喜欢科技感的年轻人可以多留意。
大众的ID.ERA 9X是个新鲜玩意儿，这是它家首款增程车型，还是9系旗舰，预计3月就能上市。车身尺寸5207/1997/1810mm，轴距3070mm，6座布局，第二排是独立航空座椅，还带按摩功能，家用特别合适。
这款车的增程器也很有讲究，是基于EA211 1.5T发动机定制的，不是之前传的1.5L，最大功率105kW，还用到了保时捷同源的涡轮技术，热效率能到38%，极寒天气亏电油耗也很低，满油满电综合续航能破1000公里，彻底解决里程焦虑。
它的智驾系统是和本土供应商Momenta合作的，针对中国路况做了优化，能应对加塞、鬼探头这些复杂场景，车顶还有“智驾小蓝灯”，实时提示工作状态。多家媒体预测起售价会进入30万区间，比理想L9这类竞品便宜不少。
这次新车最明显的变化，就是以前的“高端配置”开始烂大街了。激光雷达就是最好的例子，以前只有几十万的豪车才配拥有，现在不管是比亚迪的海鸥、海豚这类入门车，还是零跑A10这种十几万的小型SUV，都能选装，真正做到了“全民智驾”。
高压快充技术也普及得很快，小米SU7 Max版用了“准900V”架构，极氪8X是900V平台，零跑D19的纯电版更狠，直接上了1000V电气架构。以后充电再也不用等大半天，喝杯咖啡的功夫就能补满不少电，大大提升了用车体验。
动力方面也更灵活，零跑D19既有纯电版也有增程版，不管你是想纯电通勤还是长途无忧，都能满足。比亚迪多款新车也开始装备全新后桥电机，最大功率240kW，代号“TZ180XYD”，算是它家2026年的主力动力单元。
除了新车，工信部还宣布了一个对消费者特别友好的新规，从第404批公告开始，所有新申报的乘用车，都得提交前排驾驶室的整体布置实拍照片。这就意味着，以后新车还没上市，就能提前看到内饰的真实样子。
以前买车，内饰只能看车企放的宣传图，修图修得亲妈都不认识，实际提车可能还有差距。现在有了这个规定，车企在设计内饰的时候，就得兼顾美观和实用，毕竟实拍照片要公之于众，偷工减料根本藏不住。
这个新规也打破了车企靠信息差引导市场的老套路，随着汽车智能化越来越高，内饰设计和功能越来越重要，可视化审查能让购车更透明，消费者也能少踩坑，算是实实在在的利好。
从这次的新车公告就能看出来，2026年的汽车市场，竞争肯定会白热化。自主品牌继续发力高端化和智能化，比亚迪靠多品牌覆盖不同市场，蔚来、小米主打科技感，每一步都走得很稳。
豪华品牌也开始本土化适配，奔驰加长轴距、优化智能座舱，不再固执于海外设计，就是想留住中国消费者。合资品牌则加速转型，大众推增程车，一汽大众的探岳L PHEV也计划一季度上市，都在拼命追赶新能源的潮流。
新兴品牌则靠差异化找突破口，零跑D19主打30万内全尺寸SUV，还提供两种动力，就是想在巨头夹缝中站稳脚跟。对于普通消费者来说，最实在的就是以前高端的配置越来越便宜，选择也越来越多。
这次的新车公告，不只是简单的产品展示，更能看出来汽车行业的变化——电动化、智能化越来越普及，监管越来越透明，竞争也越来越激烈。随着这些车型陆续上市，不管是预算十几万还是几十万，都能找到合适的新能源车。
你们今年有换车计划吗？最看好这次申报的哪款新车？是配置拉满的蔚来ES9，还是性价比突出的大众ID.ERA 9X，或者是接地气的领汇车型？
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