梅赛德斯-AMG最近放出了一组全新电动性能车的谍照，这车要接替现在的AMG GT，预计今年6月正式发布。新车用的是AMG自己研发的平台，叫AMG.EA，据说能造轿车还能出SUV。现在谍照里车头车尾都遮得严严实实，但灯的位置和形状已经能看清，前脸可能跟新出的CLA有点像，车标还能发光。
这车是四门溜背造型，门把手是隐藏式的，充电口在后轮那边。轮毂用了AMG的多辐样式，前后轮胎可能还是不一样尺寸。动力方面用的是轴向磁通电机，这种电机体积小但成本高，单个能出480马力，要是前后各装一个，马力能到接近1000，扭矩也有1600牛米，跟保时捷Taycan最强版本差不多。
现在国内卖的AMG GT有燃油和插混两种，最贵要228万多。这新车估计先在国外上市，再引进来，价格可能也不便宜。保时捷Taycan现在卖91万到近200万，奥迪的RS e-tron GT要124万多，莲花Emeya便宜点，最贵136万。
轴向磁通电机虽然动力强，但成本高，可能让车价更高。现在电动车用的多是永磁同步电机，比如Taycan用的就是这种，成本控制得更好。AMG选这种电机可能是为了轻量化，但消费者会不会愿意多花钱买新技术还不知道。
谍照里车尾看起来挺宽的，跟现款GT圆润的造型不一样，后包围可能带扩散器。车灯设计跟新CLA一样，整体线条简洁。四门设计可能为了实用，但溜背造型又想保持运动感，这种平衡能不能做好得看实车。
AMG.EA平台除了轿车还会出SUV，这样能覆盖更多市场。不过现在电动车市场竞争激烈，除了豪华品牌，新势力也在做高性能车。特斯拉Model S Plaid卖90多万，零百加速2秒多，AMG这车要是性能差不多但价格高，可能没优势。
国内消费者买这种车除了性能还看续航和充电。谍照里没提电池容量，但轴向电机扭矩大可能对电池要求更高。要是续航只有500公里左右，冬天掉电严重，可能影响销量。另外充电口在后翼子板，停车充电会不会不方便？
奔驰最近还出了纯电长轴距CLA，可能跟这车共享部分技术。但CLA定位家用，AMG这车得突出性能，比如底盘调校、刹车系统这些细节得跟普通版区分开。四门设计虽然实用，但操控性会不会比两门车差？
现在电动车都在往大马力方向卷，但用户实际用得到这么强的动力吗？日常开到高速上，1000马力可能浪费，反而续航更重要。AMG这车要是把电机效率调低了，冬天开空调可能掉电更快，这问题得解决。
新车6月发布后，得看实测数据。比如真实续航、零百加速、操控表现，还有价格。要是价格控制在150万以内，可能比Taycan有竞争力，但要是超过200万，可能就只有少数人买了。
总之这车是AMG转型电动的重要一步，但能不能卖得好，得看技术落地后的真实表现和定价策略。现在只能等6月正式发布，到时候再看具体参数和价格。
全部评论 （0）