2025年这波新车潮，真是让人眼花缭乱，特别是高端市场，各家铆足了劲儿。大型SUV那边，领克900、腾势N9、深蓝S09都来了，中大型阵营问界M8也是个硬茬。新能源这块，比亚迪无疑是排头兵，可说也奇怪，他们在10万块钱的家用车市场卖得风生水起，一到20万以上，好像就有点儿使不上劲了。
你看啊，以前唐这款车，定价基本都在20万往上走，现在呢？直接拉到了十六七万起步。这一下就空出了个档位，比亚迪急需一款新车，能把“场子”找回来，重新在20万加的市场站稳脚跟。
所以，唐L这款车，它的出现肩负的使命，可能比我们想象的要重得多。它不光是比亚迪的产品线扩张，更是要打一场“价格翻身仗”，证明比亚迪在高价位段依然有竞争力。
瞄准的就是中大型SUV这个细分市场，定位比现款唐要高，直接把枪口对准了理想L6和问界M7这些热门对手。你看它那尺寸，车长直接飙到了5040毫米，比唐足足长了130毫米，宽度1996毫米，轴距2950毫米。
这尺寸上的提升，可不单单是个数字，它是唐L敢于冲击更高价格区间的底气之一。毕竟，这个级别的消费者，对空间是有硬需求的，尤其是有6座或7座布局。
第三排座椅放倒，后备厢就能腾出960升的空间，要是后两排都躺平了，直接扩容到1960升。这实打实的空间表现，是它在中大型SUV市场叫板的资本，也是支撑它更高定价的理由。
再看外观，唐L明显跟唐拉开了距离，线条更硬朗，冲击力更强。虽然还是王朝家族脸，但那种新能源的味道更浓了。半封闭的前脸，贯穿式灯带，大灯往上挑，看着挺精神。
底部复杂的进气口和导流槽，让车头层次感十足，视觉效果挺到位。侧面贯穿的腰线拉长了车身比例，隐藏门把手、银色饰条这些细节，都透露着它想往高端走的信号。
尾部贯穿式的尾灯，里面的光源像编织出来的一样，辨识度挺高。简洁的尾部设计，配上大尺寸扰流板，整体看上去确实比唐更有气场，更符合它中大型SUV的定位。
内饰嘛，走的也是现在新能源车流行的那套简洁风格，大屏幕是必须的。不过，据说中控台的设计灵感来自古代宫殿屋顶，加上竹木饰板的点缀，听起来挺有格调，想营造一种更高级的氛围。
挡位改成了电子怀挡，原来中间区域就成了手机充电和杯架的地方，空间利用率更高了。智能座舱大概率会用上DiLink 300系统，体验上肯定比现款唐要升级。这些都是它为更高价格准备的“软实力”。
当然，最能体现它冲击高端决心的，还是智驾能力。唐L提供了选装激光雷达的选项，这意味着它能搭载比亚迪的“天神之眼B”高阶智驾系统。
记忆泊车、高速和城市的智能领航这些功能都会有。在竞争激烈的20万+市场，没有一套像样的智驾系统，是根本玩不转的，这是入门券。
动力方面，纯电和插混（DM）都有，选择挺多。纯电版基于e平台3.0，厉害的是四驱版本，前后电机功率达到了230千瓦和580千瓦，总马力1102匹，零百加速只要3.9秒。这性能数据，绝对是能拿出来吹的，给“高端”二字加码。
纯电版全系都用了100.53kWh的刀片电池，而且支持10C充电，官方宣称充5分钟就能跑400公里。这个充电速度，在补能焦虑上能给用户不少安慰，也是一个实打实的卖点，支撑其电动版本的价格。
不过，纯电版的续航里程，工信部数据显示是670千米、600千米和560千米，考虑到它2675千克到2967千克的整备质量，以及3280千克到3572千克的满载质量，最大载重达到605千克，这个续航表现说实话，对比某些轻量化对手，可能算不上顶级惊喜，但对于这个尺寸和重量来说，也算合理范畴。
插混DM版主力是1.5T发动机，两驱DM-i总马力272匹，四驱DM-p总马力有544匹，亏电油耗WLTC标准下在5.7升到6.7升之间。对于追求能耗平衡又想要动力的用户，DM版本提供了另一种可能性，其价格也会影响唐L的整体市场覆盖。
底盘这次也升级了，前双叉臂后多连杆独立悬挂。这套悬挂系统，在驾乘质感上能带来明显提升，是很多高端SUV的标配。比亚迪给唐L配上这个，就是想让它在开起来的时候，也能有那种“真正意义上的高端SUV”的感觉，不光尺寸大配置高，开着也要高级。
所以，唐L能否成功，关键中的关键，还是最终落地的价格。EV版预售价28万起步，DM版预估在24万左右，但如果真能像猜测那样，起步价定在20万出头，比如20.98万或者21.98万，那杀伤力就完全不一样了。这个价格，配上它超5米的车长、高阶智驾、强劲动力和不错的空间，绝对能在中大型SUV市场搅动风云，帮助比亚迪重新夺回20万以上的话语权。那么，对于这款带着“向上”使命而来的唐L，你们怎么看呢？
全部评论 （0）