花18万提奔驰EQB，再开老弟比亚迪宋EV，实测差距一目了然！-有驾

18万提了奔驰EQB，再开老弟的比亚迪宋EV，实测差距一目了然！

最近车圈有个怪象，以前咱们买豪车看标，现在买豪车得先拿计算器按按折扣。继宝马i3价格“跳水”后，曾经高高在上的奔驰也终于放下了身段。朋友花了18万裸车价提了台低配奔驰EQB 260，说是圆了当年的三叉星梦。看着他那得意劲儿，我反手就借来了老弟那台顶配的比亚迪宋PLUS EV荣耀版。一边是“打折”的德系豪华，一边是“国民神车”的顶配版本，当18万的奔驰遇上15万级的比亚迪，这差距真的一目了然吗？

咱先不聊虚的，直接看“皮囊”。

这台EQB虽然挂着纯电的牌子，但骨子里还是GLB那套“油改电”的逻辑。4.68米的车长，配上那个封闭式中网和夸张的银色镀铬，奔驰的辨识度确实没得说，开出去面子给足了。坐进车里，双10.25英寸的连屏虽然不算最新科技，但配合那一圈氛围灯和经典的涡轮出风口，那种“这就是豪华车”的心理暗示确实很强。朋友说，哪怕是个塑料件，只要镶上奔驰标，手感都觉得温润了几分。

。档把小巧精致，整体用料也不含糊，就是少了点奔驰那种“刻意营造”的仪式感。

好了，皮囊看够了，咱们来聊聊“筋骨”，也就是开起来到底啥感觉。

朋友的这台EQB 260，前置单电机，190匹马力，385牛米扭矩，百公里加速8.8秒。数据看着不咋地，但开起来还真有点“奔驰味”。起步不窜，电门调教得很线性，像是在开一台顺滑的燃油车。刹车脚感前段轻后段韧，这点必须好评，它保留了传统豪华车那种从容不迫的驾驶质感，不会让你觉得自己在开一艘随时会失控的船。

但是，缺点也是真明显。毕竟是基于燃油车平台改造，后排空间虽然大，但后备箱地板偏高。最要命的是隔音，低速还行，一旦上了高速，风噪和胎噪就往耳朵里钻，这隔音水平，实在对不起“奔驰”这两个字。还有那前麦弗逊悬挂，过弯侧倾明显，要是真拿它去跑山，你会怀疑人生。

再换到老弟的宋PLUS EV，高配荣耀版，218匹马力，330牛米，百公里加速7.5秒。一脚电门下去，推背感来得比EQB直接多了，标准模式都有点冲，运动模式更是激进。方向盘和刹车都偏轻，对新手友好，但在高速急加速时，这种过于轻盈的反馈会让人稍微缺乏一点信心，总觉得底盘在跟着晃。

不过，宋的底盘调教明显更偏向舒适，滤震很彻底，过减速带比EQB更柔和。而且高配车型前排用了隔音玻璃，高速巡航时的静谧性竟然完胜了“大哥”奔驰，这点确实让人意外。续航方面，宋搭载87度的磷酸铁锂电池，标称605公里，老弟说实际跑起来挺扎实；而EQB是73度三元锂，标称600公里，但在冬季或高速工况下，打折率可能会让你心里咯噔一下。

一圈开下来，结论其实挺扎心的。