讲真，看了大众那个帕萨特Pro，我第一反应不是“开窍了”，而是“不装了，摊牌了”。这哪是德系老将的自我进化，这分明就是被新势力按在地上摩擦了三年后，一个鲤鱼打挺起来，反手掏出了一把西瓜刀，脸上写满了四个大字：我不过了。
以前的大众是什么？是B级车市场的“教导主任”，是中年男人的“体面套装”，是那种你开出去，没人会夸你，但也绝不会有人说你坏话的“中庸之王”。它靠的是什么？不是车机，不是智驾，更不是按摩座椅。它靠的是一种玄学，一种叫做“德味”的信仰。这个信仰告诉你，车就应该是硬邦邦的，关门声就应该是“嘭”的一声，车机卡一点没关系，那是为了让你专心开车。这套逻辑，讲真，在过去十年非常好用，因为它定义了“高级”。
但现在，时代变了，大人。现在是黑暗森林，是掀桌子式竞争。当隔壁的小米直接把定价干到20万出头，把所有配置拉满的时候，你再跟用户讲“高级感”的玄学，用户只会觉得你在念经。什么叫高级？我手机支架一装，语音让Siri放歌，不比你那思考人生的车机高级？最好的竞争手段，不是把蛋糕做得比别人好，是直接把整个餐厅给爆了。
帕萨特Pro，就是大众引爆餐厅的第一颗炸弹。
你看它干了什么？全系标配8155芯片，中控屏直接给你干到15英寸，副驾还有个11.6英寸的娱乐屏。这操作，典中典之“师夷长技以制夷”。以前你嘲笑人家是“彩电冰箱大沙发”，现在大众直接把这套“三大件”给你搬上车，还告诉你，我这个“德系原装彩电”比你的更清晰。这叫什么？这就叫打不过就加入。副驾那个屏，更是堪称家庭关系粘合剂。老婆在旁边刷剧，你在那儿听导航，主打一个互不打扰，比什么心理咨询都好使。大众为了卖车，开始研究中国家庭伦理了，就问你怕不怕？
然后是那个IQ.Pilot，高速导航辅助驾驶。这玩意儿最骚的地方在哪？不是它能自动上下匝道，不是它能智能变道，而是它宣传“不依赖高精地图”。写到这里我自己都觉得有点扯，但你仔细想想，这事儿它不就是这么个道理吗？这不叫开车，这叫修仙。别的车企还在老老实实地背地图，大众直接跟你说，我不用背，我现场“悟道”。它用800万像素的摄像头，相当于给车装了一双写轮眼，路况信息直接现场分析。这是一种姿态，一种“我命由我不由天，地图算个屁”的姿态。
当然，我们都知道，自动驾驶的关键不在特斯拉，也不在大众，而在于山东聊城的老头乐。任何智能驾驶系统，在一個风骚走位、无视所有交通规则、还能随时随地表演一个急刹漂移的老头乐面前，都得管他叫声“爷”。只要大爷躺得快，你的百万像素摄像头就得变成行车记录仪。所以大众这套东西，与其说是给车主用的，不如说是给投资人看的表演，一场盛大的、关于“我也很智能”的行为艺术。
我作为一个曾经的燃油车主，最能体会那种被新势力车主鄙视的痛。你还在用手打转向灯，人家已经开始用嘴了；你在研究怎么走最快，人家的车自己就在规划路线。那种感觉，就像你还在用算盘，人家已经用上量子计算机了。帕萨特Pro做的，就是要把这块短板，不，是把这个“天坑”给填上。它就是要告诉你，别拿豆包不当干粮，我大众今天就是要让你看看，什么叫“金钟罩铁布衫”。
还有那些舒适性配置，简直就是丧心病狂。前后排座椅通风加热按摩，后排靠背还能电动调节，再配个老板键。我看到这个配置的时候都恍惚了，这是帕萨特？这不是辉昂附体了吗？这哪是B级车，这简直是移动的足疗房。想象一下那个场景，你开着车，爸妈在后排享受着按摩，听着哈曼卡顿，那感觉，以前你得花三倍的钱去买台D级车才能体验。讲真，有时候开车在路上，看着后视镜里熟睡的家人，你就会觉得，车这东西，真不是给自己买的。
这一切，最后落到那个16.99万起的限时价上。
这还让不让别人活了？
这个价格，就是一个信号，一个大众掀桌子的信号。它告诉所有同行，尤其是合资同行：我不装了，我要开始卷了，你们看着办。以前靠“VW”标躺着赚钱的日子结束了，现在得跪着，还得把活儿干得漂亮。你以为他真的变了？不，他只是学会了表演。骨子里还是那个觉得你什么都不懂的德国工程师，但现在他会把遥控器递给你，让你选台。
所以，帕萨特Pro会大卖吗？这很难说。因为它解决了一个技术问题，但制造了一个玄学问题。过去，买帕萨特的人，买的是一种身份的确定性，一种“我是社会中坚”的心理暗示。而现在，这台堆满了彩电和按摩椅的帕萨特Pro，它非常香，非常超值，但它不再“高级”了。它变成了一个纯粹的、优秀的产品，但品牌光环那个“任意门”似乎关上了。
当大众自己开始用“性价比”作为武器的时候，它也就亲手把自己从神坛上拽了下来。这到底是开窍，还是另一种形式的“心态爆了”？我不知道。我只知道，对于我们这些只想花更少的钱，买到更好东西的普通人来说，他们打得越凶，我们越开心。
要么成仙，要么成盒。大众选择了先把自己变成一个盒子，一个装满了用户想要的一切的“魔盒”。至于打开之后是惊喜还是惊吓，那就要看市场的脸色了。
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