这车设计真能玩出花样。上周我一个朋友就刚好在看秦PLUS进取型，问我是不是又在降配？我细想，这次确实有点意思。其实也不是单纯为了打折，更多是在取舍和直观用料上做文章。你知道的，现在的车企，很多时候就像在玩一场数字游戏和体验取舍的平衡术。
先说个细节，比如挂档方式。这个问题我提前调研了下，开启档位的怀挡模式，确实让不少人懵。刚用的时候，雨刮开关在哪里？方向盘右边那根杆子被取消了！以我经验来说，这其实是个大冒险。试想，驾驶新手突然说：灯还得打？转弯怎么操作？销售还说：扫码预约半小时教会，放心，老司机都懵。我心里暗想，这车不就是在残缺体验里打转吗？
我承认，反向优化可能也有点实际的意思。这次取消天窗，很多人哎呀，好省钱，其实是主打冬天不漏水的保险功能。你说，这样的取舍，贴合目标客户的实用主义。讲真，天窗这个要搞懂，从使用场景看，开补丁的时候少得可怜。对比倒是挺明显的：一些车搭配豪华天窗，虽然看起来炫，但使用频率不高。你问我到底值不值得？我感觉，还是看个人需求。
轮毂更是个奇葩话题。黑色铁轮，貌似像被秒杀的快餐饼，真心不舒服。有人问我：这不会影响行车安全吧？说实话，长远看，铁轮毂的耐造说法听着挺靠谱。官方还打包给了五年十万公里质保——这不就是用实在的套路圈粉？我猜测，可能铁轮毂的制造成本低得多，也好维护。就像家里用的铁锅，耐用就行。至于铝合金，虽然看起来更炫，但官方话说：不耐造。铁轮毂用五年，铝合金差不多一年就得注意，那得多费心。
还有个小插曲感触尤其深。相册翻了翻，看到一张车主晒的照片，轮毂上满是路牙子刮痕。这不，就有朋友问我：这车是不是特别不耐刮？我其实没细想过，铁轮毂会不会更耐刮点，但反正官方说更耐用。讲道理，这车一万公里里，刮碰起码得掉个两三百块修理费，不高不低。
说到屏幕，我和朋友讨论过。现在新车屏幕尺寸越变越大——10到12英寸都成常态。对比之前的13英寸，确实变小了点。而这次取消天窗后，车内空间瞬间紧凑不少。车企发现很多用户像我一样，只用CarPlay、蓝牙，平时也没几次开天窗。按理说，本来大屏幕、全功能才是标配，但我检测过，很多预算有限的用户，反倒觉得多花点钱买豪华配置还不如直奔实用。
我刚才翻了下笔记——关于价格、配置的平衡点，还记得销售跟我说一句：你要是不急，等个几个月，2024款可能会更合算。我反问：那新款会不会让价格提高？他笑着说：这个不一定，但配置会更丰富。所以我在想，如果你需要直接用新车，得提前问问，他们的批次号和交付时间也是门学问。
很多人一听丐版，就觉得折扣背后藏着坑。但这次我感觉，别被表象骗了。比方说，有朋友在群里说：这车都在砍配置去留存实用，明显是要在性价比上下功夫。如果把花里胡哨都剥掉，剩下的其实是：一辆稳扎稳打，够用就行的代步车。你知道吗？这个逻辑很像我早上用的经济学原理——用最少的钱，满足最基本的需求。反向优化，不就是把你以为需要变成其实你真的不需要吗？
讲完这些细节，我有点懊恼自己怎么没有先到先得地抢到早期批次。毕竟，实际体验告诉我，配置越多，问题越多。但反过来，少点配置反而更可靠。你怎么看？下一次买车，是不是也得多琢磨取舍这个词，别一股脑盲目追求全套配置了？这车的残缺反而让人觉得更实在。
（这段先按下不表）不说别的，如果真让我在这两个残缺体验里做个取舍，我会更偏向铁轮毂、无天窗、怀挡这么简单实用一些——反正，日常用车，没必要追求那些有限的炫耀资本。也不知道是不是我变得更务实了，还是车市场变得更理性？不过有个疑问：你觉得，未来的车会变得更极致定制还是会反向变得更看得见的实用？这话题挺有趣，也许下一次可以专门聊聊理想化配置的边界。
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