2026年3月28日葡萄牙阿尔加维赛道发车灯灭的时候，没人多看那辆贴汉字的赛车一眼，本田雅马哈川崎杜卡迪的logo在领奖台亮了几十年，谁会把中国品牌当回事。
法国车手瓦伦丁冲线的时候领先4秒，现场解说翻遍资料夹都没找到中国制造商的介绍，张雪在看台上攥着拳头掉眼泪，镜头怼过来的时候他只说，以前老外不拿正眼看中国车队，现在得改改了。
2013年我在摩托论坛逛的时候就见过张雪的帖子，那时候他揣着2万从湖南怀化闯重庆，发改装帖卖二手车，字里行间全是机油味儿，谁能想到后来能攒下第一桶金。
2017年他跟人搞凯越，从年销800台干到3万台，圈子里都叫他“凯越张”，2024年突然抽身，用自己名字开了新品牌，就为了搞自己的发动机。
不到两年时间四缸五气门三缸发动机全量产，这次夺冠的820RR-RS装的就是能飙16000转的三缸机，参数对标国际顶流，有人说造车新势力都爱讲故事，张雪讲的是拧螺丝的声音。
2025年总产值7.5亿，研发砸了6958万，亏了2278万，9.33%的研发占比在摩托圈算是把家底都掏出来了，浙江国资的钱2026年1月就打进来了，投后估值10.9亿，创投寒冬里这数儿够扎眼。
宏昌科技沾了点边儿就两个20cm涨停，鸿泉技术说自己是战略合作伙伴，股价跟着涨超10%，同属浙创投系的另两家反而绿了，二级市场现在精得很，只挑故事顺的标的投，东鹏饮料的logo跟着赛车刷了屏，这笔赞助费花得值。
张雪自己持股超73%，表决权82%，以前的修车学徒现在身家翻了好几倍，他说未来五年要啃下国际大牌50%的大排量市场，2026年要卖5万台，2028年冲20万，从3月起每月一款新车，820RR、MX250/450排着队要上。
重庆摩托以前占全国60%份额，后来跌到5%，2025年回升到785.7万辆重回第一，张雪说他把当地摩托工程师的工资拉起来了，一年涨两次，以前没人愿意留的技术岗现在抢着来。
券商说2026年中大排摩托出口要破70万辆，全球市场2034年要到1189亿美元，电动化高端化是趋势，张雪2026年要投1.35亿搞研发，一边攥着燃油车的优势，一边悄悄组电动车团队，2027年要出车型，2028年要盈利。
现在经销商说张雪机车已经爆单，820RR规定驾龄不满一年不能买，小众定位能不能撑住5万台的量，没人打包票。
本田雅马哈的全球渠道铺了几十年，赛场赢一次容易，把车卖到全世界的车库里难。
10亿估值压着，融资烧完前得自己造血，这是最实在的事儿。
我前几天去重庆摩配城转，老板们都在聊张雪，说以前只敢仿造，现在有人敢自己造发动机，墙上挂的海报里，除了老品牌，多了那张带汉字的赛车图，风一吹，海报角儿晃得很带劲儿。
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