12.28万iCAR超级V23，浙赛1分50秒甩开宝马X3M，4.5秒破百让奔驰大G车主开始怀疑人生

12.28万iCAR超级V23，浙赛1分50秒甩开宝马X3M，4.5秒破百让奔驰大G车主开始怀疑人生

浙江国际赛车场，3.2公里全长，16个弯道。围观席上坐着开保时捷来的车主，赛道上一台看起来平平无奇的“方盒子”正在做最后的热身圈。1分50秒889——当计时器定格的那一刻，比宝马X3M的纪录快了3.2秒，在场的老司机都愣住了。这台方盒子叫iCAR超级V23，售价12.28万起。

红绿灯起步，大G也得让道

335kW的系统功率，455匹马力推动不到2吨的车身，推重比232Ps/t。这组数据换算成最直观的感受，就是红绿灯起步4.5秒破百，比300万的3.0T奔驰大G还要快0.4秒。

前后双永磁同步电机配汇川六合一电驱，87公斤的“铁盒子”把效率做到90.5%以上。连续十次弹射起步不衰减，一键Boost再给10%功率，相当于瞬间多出一台1.5T发动机的45匹马力。80-120公里超车只需2.9秒，这在高速路上可是能救命的本事。

宁德时代80.16kWh三元锂电池，30%-80%充电20分钟，一杯瑞幸生椰拿铁的功夫就能补280公里续航。

城市路沿石算什么，这是爬坡利器

43度接近角、41度离去角、210毫米离地间隙、600毫米涉水深度，这组数据比牧马人Rubicon还要硬朗。四轮四角布局带来1.11的轴长比，翻坡不易托底。

i-AWD鬣蜥电四驱能在50毫秒内完成前后轴0-100%扭矩分配，轮端扭矩5900牛米，相当于6.0T柴油低速四驱的力道。实测川西牛背山45度碎石坡，8公里时速匀速登顶，电机温度不超过85度。

北京三里屯18厘米高路沿石，直接开上去停车，底盘零刮擦。广州雨季40厘米积水隧道，20公里时速匀速通过，IP68防水加底部3毫米防石击涂层，无渗水无报警。

高个子也能劈弯，质心控制是关键

110毫米厚的电池包设计，整车质心高度控制在615毫米，比Model 3轿车仅高45毫米。前后轴荷49.8：50.2，弯道侧向加速度0.98g，车身侧倾角2.3度，远低于同级SUV的4-5度。

五连杆后悬配铸铝转向节，簧下质量减轻18%，21英寸265毫米宽胎，抓地极限1.05g。普罗迪夫赛车团队120组阻尼匹配，做到“过减速带不颠、劈弯不晃”。81.8公里麋鹿测试，比宝马X3M快2.1公里。

15万级智驾配置，算力和体验并重

地平线J3+TI TDA4双芯片，13TOPS算力，5颗毫米波雷达+12颗超声波+4颗环视+1颗前视，实现23项L2+功能。高速NOA可在60公里以上自动变道，实测京哈高速118公里无接管，拨杆变道响应1.1秒，比特斯拉FSD在华数据快0.2秒。

记忆泊车支持2公里路径、50个车位储存，地库固定车位每天下班自动泊入，误差小于10厘米。循迹倒车120米，遇到会车自动刹停。遥控泊车可在6度坡度完成，手机4G信号30米内可控。

15.4英寸2.5K悬浮屏配高通8155，开机2.9秒，地图拖拽60fps。虚幻引擎3D界面把空调风向、四驱扭矩分配做成实时渲染，手指一滑就能看见扭矩往后轮转移。语音系统0.25秒唤醒，能识别“我冷了把主驾温度调高两度并打开方向盘加热”这类复合指令。

12万入门价，性价比直接掀桌子

两驱超级运动版12.28万，185kW后驱电机，0-100公里7.5秒，比2.0T宝马X1快0.4秒。电池59.93kWh，CLTC续航401公里，城市通勤一周充一次。

标配LED自动大灯、18英寸轮毂、8155车机、倒车影像、6气囊，把“乞丐版”做成别人高配水准。官方金融首付1.98万、5年0息，月供1733元，比北京地铁通勤加打车还便宜。

三电质保8年15万公里，整车6年10万公里，电池衰减30%免费换新。二手保值率预测3年58%，高于同级纯电平均50%。原因一是方盒子造型五年不过时，二是iCAR官方回购兜底。

29处改装预留，出厂就是乐高

前格栅、轮眉、车顶、侧梯、后保险杠共29处M6螺纹孔位，出厂预留螺母。车顶6颗8毫米加强螺栓，5g纵向加速度下仍能承受80公斤行李架。C柱快拆饰板2颗手拧螺丝，加装盲窗支架、侧边帐、折叠桌板10分钟搞定。

官方商城同步上架8款主题套件：沙漠黄+涉水喉、城市迷彩+低趴包围、复古木纹+车顶帐篷，全部走原厂质保。车机内置“改装模式”，更换大尺寸轮胎后可在中控屏输入外径，系统自动修正表显车速与ABS标定。

冬季续航不缩水，热泵系统立功

全系标配高效热泵，零下7度环境COP值2.3，同等制热量比PTC省电40%，CLTC续航达成率82%，同级PTC车型仅70%。前排双层夹胶声学玻璃，紫外线隔绝99%，红外隔绝83%，暴晒一小时车内温度比外环境低8度。

电池预加热策略：插上充电桩即启动7kW加热，冬季30分钟把电芯从零下10度拉到10度，放电功率提升25%。实测北京零下5度早高峰，空调22度两档风，座椅加热两档，表显能耗16.8kWh/100公里，同条件大众ID.4为19.2kWh/100公里。

这台12万起步的“方盒子”，确实有重新定义价位区间产品力的潜质。4.5秒破百、专业越野能力、L2+智驾系统，这些配置集中出现，颇有些颠覆常规的意味。至于实际表现如何，市场会给出答案。