在电动SUV内卷到飞起的当下，纯电旅行车堪称小众中的稀缺品。2026款宝马i5旅行版的登场，直接打破“电动旅行车只谈实用不谈性能”的刻板印象。作为豪华品牌首款量产纯电旅行车，它既揣着M Power的性能基因，又守着旅行车的实用本质，3.9秒破百搭配602公里续航，把鱼和熊掌的难题摆到了准车主面前。不是所有电动旅行车都懂生活，宝马这台既藏着性能野心，又装得下全家行囊。

搭载第五代eDrive系统，核心性能完全够得上“西装暴徒”的称号。M60 xDrive版双电机四驱输出601马力，零百加速压在3.9秒，比不少纯电轿跑还迅猛。更关键的是碳化硅逆变器的加持，配合低滚阻轮胎和优化轴承，让eDrive40版续航冲到602公里，M60版也有522公里，205kW快充34分钟就能补能至80%，城市通勤无压力，长途规划好路线也能从容应对。

操控质感延续了宝马的精髓，哪怕满载行李把后备箱撑到1700升，自适应悬架也能稳住车身姿态，精准指向性没打折扣。这和那些为空间牺牲操控的旅行车完全不同，无论是山路穿梭还是高速巡航，都能兼顾灵动与安稳，戳中自驾爱好者“既要又要”的痛点。

实用性上把旅行车的优势拉满，常规状态570升后备箱能轻松塞下4个登机箱，后排4/2/4分离放倒后拓展至1700升，露营装备、婴儿车都能轻松容纳。后厢遮阳帘轻量化改进，还配了单侧挂钩和12V电源，细节处比老款更贴心，只是取消了独立后挡开启功能略遗憾。内饰曲面双联屏搭配Merino真皮座椅，实体空调按键驳回了“极简反人类”的吐槽，豪华感与实用性兼顾。

客观说它并非完美，基于CLAR油电共生平台打造，后排地台仍有鼓包，对比蔚来ET5 Touring的原生纯电平台存在先天短板。车机系统操作逻辑复杂，本土化应用不如国产新势力，欧洲起售价约57万人民币，国内若超60万性价比会大幅缩水。

选车建议很明确，预算有限又看重均衡的家庭用户，eDrive40版性价比最高，续航够长配置够用；追求性能的玩家可冲M60版，只是要接受续航妥协。日常用节能模式开，城市续航达成率能到官方的85%以上，长途前记得开启电池预加热。

电动旅行车本就是小众选择，宝马i5旅行版却把这份小众做成了标杆。它不盲目堆参数，而是精准拿捏了豪华、性能与实用的平衡点。随着新世代纯电平台2026年投产，下一代车型将补齐短板，当前版本更适合旅行车情怀党和宝马忠粉。毕竟，电动化不是旅行车的终点，而是让这份浪漫多了零排放的可能。