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去年比亚迪喊出兆瓦闪充的时候，朋友圈炸了。
1万座充电桩，听起来气势磅礴。结果转头一看，过去整整一年，建好的才寥寥无几。
这不就尴尬了？
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说白了，这件事的关键，不在"懒不懒"，而在**一个谁都绕不开的硬伤**。
比亚迪的兆瓦闪充，有一个核心零件叫1200V沟槽碳化硅器件。
别被名字唤怕了，你就理解成：这个东西就是兆瓦闪充的"心脏"。
心脏没搞定，身体再好看也没用。
关键在哪儿？这个东西是比亚迪独家研制的，市面上**找不到替代品**。别人家随便买买就能用，比亚迪这儿——产能赶不上。
你见过那种卖糖的摊子吗？东西好吃，但糖就那么多，来多少人都只能排队。
就是这个逻辑。
所以那1万座桩的计划，不是"不想建"，是**建了也用不上**。
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这听起来很狗血，对吧？
但你往下看，比亚迪的这一步其实走得**非常狠**。
2025年3月，宁波比亚迪半导体已经启动了对应的晶圆研发项目。他们的8英寸碳化硅晶圆厂，预计**2026年量产**，量产后能支撑年装车150万辆。
还不止这个。比亚迪中央研究院已经攻克了碳化硅晶圆衬底的全环节工艺和设备制造技术，4英寸晶圆的性能已经达到了世界先进水平。
你听到了吗？
不只是买，是**自己造**。从头到尾，自己造。
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而且，这等的这一年，比亚迪还没闲着。
原来的一代兆瓦闪充暂停建设，转而直接杀出了**二代兆瓦闪充**。
峰值功率直达2.1兆瓦。
这个数字对普通人来说可能没感觉，但换个方式说：以前那代闪充已经在业内炸天了，二代是直接**在炸天的基础上再掀桌子**。
而且消息说，二代闪充桩的建设正在加速，首批就铺到4S店和高速服务区。
这意味着什么？
意味着比亚迪压根不想慢慢来。它要做的，是**一步到位**。
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说到这，就得提理想。
理想家的5C超充，说实话，口碑真的不错。很多买理想i8和i6的用户，一个很重要的理由就是：**理想的超充桩铺得广，用起来方便**。
这就证明了一件事——**充电桩的布局，就是纯电车的命脉**。
俗话说，想致富，先修路。这句话放在新能源车身上，一点都不夸。
比亚迪现在干的，就是拼命修"路"。而且是修一条比别人都宽都快的高速公路。
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接下来的棋盘，比亚迪已经摆好了。
2026年，兆瓦闪充将开始大规模推广。秦MAX、宋LEV、大唐、大汉……这些车型都将搭载最新版本的兆瓦闪充技术。
还有更狠的一招。
比亚迪高管李柯透露，**欧洲市场也开始布置兆瓦闪充的充电设备**，出口到欧洲的腾势汽车将全部具备这项技术。
你想想这意味着什么。
以前咱们说中国新能源出海，一直在说"车造得好不好"。但现在比亚迪要说的是——**车好，充电基础设施我也一起带过去**。
这就不是单纯的卖车了。这是**打地基**。
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有一说一，这一年看起来是比亚迪"哑火"了。
但真的拆开看，这一年比亚迪干的活，比喊口号的那一年还重要。
你问今后那些燃油车、混动车、还有不具备兆瓦闪充的电动车，到底会不会被淘汰？
我觉得，2026年之后，这个问题就不用问了。
市场会替你说清楚的。
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