王传福这回算是想明白了，他以前那套逻辑，说穿了就一句话，技术够硬价格够低，消费者就得乖乖掏钱，现在终于醒悟颜值和情绪价值才是王道

王传福终于想通了，以前他总觉得技术牛加上价格低，就能让大家买单，结果比亚迪的腾势N8L，汉L，唐L这些车卖得都不行，汉唐L现在每月就卖几百台，好不容易建起来的高端形象也毁了。

网友说，王传福技术确实顶尖，没人否认，可审美上他像个固执的老头，完全不懂年轻人想要啥，不懂车长得好看和开着有感觉这些事。

你技术再强，车子看起来像普通代步车，谁舍得花二三十万买呢。

理想的增程式车一开始被很多人笑，说多余，可他们设计漂亮，里面装饰高档，座椅舒服，一家子坐进去觉得体面，销量就上去了。

特斯拉的Cybertruck刚出时很多人说丑，可那是强烈的科技味儿，开出去别人一看就知道是它，这设计有自己的风格，比亚迪这些年国内卖的车，总觉得外观差口气，技术塞满了，可看起来要么太夸张，要么太土气。

海外市场他们卖得不错，可能因为太顺利，就觉得技术能搞定一切，买车不光看数据，花二十万买辆车，得开着舒服，也得看着顺眼，朋友问起来，你想听他们说，这车设计真带劲，而不是哦，比亚迪，技术听说不错。

这就是车子带来的好心情，王传福从技术背景出发，总信数据，信性能，信划算，可他没意识到，普通人尤其是买贵车，要的不光是去个地方，还得有那种坐进去就觉得这车属于自己的感觉。

现在他开始重视车子好看和开着开心这些，早该这样，那些对汉L唐L失望的老用户，那些本来想买但一看外观就转去理想问界的人，会不会再来就不知道了，市场就这样，你技术差点大家还能接受，设计难看大家真不买账。

比亚迪要改，就得从头抓外观和用户感觉，这些年他们技术领先，可国内消费者越来越挑，车不光得跑得快，还得停那儿就吸引眼球，王传福以前的思路是堆参数，现在得学着懂人心，车子卖得好坏，很大程度看它能不能让人一看就喜欢上，理想和特斯拉就是例子，他们不靠纯技术卖车，而是让车成为生活的一部分，比亚迪海外顺风顺水，可国内竞争更狠，得调整思路，让每款车都设计得让人有情绪共鸣，这样才能稳住高端市场，用户反馈这些年越来越多，王传福听进去是好事，未来车型得在好看和实用上平衡，这样销量才能真正起来。