随着工信部最新一批新车名单公布，株洲春风雅马哈联合推出的一款125复古踏板悄然亮相，也让不少摩友产生了兴趣。按照数据来看，它的发动机平台与雅马哈巧格一致，这意味着动力表现可以参考巧格三兄弟的水平。然而，真正吸引眼球的地方并不在动力，而是在设计，但这一点似乎并没有达到多数人预期。
我曾经对春风和雅马哈的合作抱有很高的期待。毕竟，如果春风的设计与做工配上雅马哈的发动机，这就是“1+1＞2”的组合。但看到实车图片后，心中那份期待明显缩水——在2026年的审美标准下，这台车的外观给人的第一印象只是“中规中矩”。或许是因为此前春风150AURA的惊艳表现让大家胃口被吊得太高，那款车型无论颜值还是性价比都压过不少竞争对手，包括新本NS150LA，所以此番对比下，株洲春风雅马哈这款新车就显得普通了。
复古踏板对颜值的要求，有点像一杯咖啡的香气——第一口在眼睛里。想想当初新本NS125LA热销的原因，颜值占了大半功劳。更重要的是，它不断推出新配色，与时下审美保持同步，让人始终有新鲜感。而对于125踏板用户来说，这一点尤为重要：不在乎外观的人成熟而直接，他们选择UY、AFR等通路车型；在乎颜值的人则是挑剔的，设计一旦不过关，他们甚至连产品介绍都懒得看。
在我看来，合资车企最大的风险，是双方互有戒心，技术和资源“留一手”，不愿倾囊相授。这就像两个人合伙开店，却各自想着保护自己的招牌，最终店里的菜品平平，顾客自然没什么惊喜。如今的摩托市场竞争已经白热化，一款没有亮点的产品很难掀起浪花。
不过，株洲春风雅马哈并非没有机会。价格就是它手里的王牌。一旦定价到位，再加上雅马哈发动机的可靠性，即便设计稍显保守，也能吸引不少务实型用户。拿巧格举例，哪怕做工和设计不算出彩，但凭着合适的价格，它依然有很好的市场表现。
很多人更关心的是，它会不会推出150踏板。我个人觉得，这台125复古踏板或许只是一次“试水”。如果春风雅马哈在设计上慢慢找到灵感，再借雅马哈的技术打造一款有实力的150踏板，那将会是市场上的一枚“深水炸弹”。届时，它能否引爆摩友的热情，就看这次的经验是否被吸收和放大了。
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