成都国际车展这两天可热闹得很，各路新车扎堆亮相，最吸引眼球的还得说是智己LS6新一代。别看名字听着挺“智己”，但订单数字倒是一点也不低调，上台没多久，4.8万辆订单就砸了下来，这架势，谁都得侧目一下。

说说价格，20.99万元起步，有点看头吧？而且官方还不嫌事大，直接把预售权益价格锁在27.99万元以内，再添一波“舒享大礼包”：16000元的舒享套装，副驾驶15.6英寸的沉浸娱乐屏配零重力座椅，给主驾驶也上一个贝果舒压系统，诚意这词儿总算是用到点上了。如果冲着智能驾驶来的，那36,800元的辅助驾驶功能还能蹭个终身免费名额，但就给到9月10日，不磨叽才抢得上。

再看动力，智己LS6这回主打“全能选手”——有纯电，也有增程。想省事的选个Max版，纯电22.49万元下手配置就够你挑。不过大多数订单还真是从传统油车转回来的，看样子油车的铁粉也快要叛“电”投诚了。数据一亮出来，纯电可跑450公里，综合续航高达1502公里，油电混合每百公里2.07升。800伏平台，充15分钟跑310公里，这不比烧油的补能慢哪儿去？尤其北方用户，零下二三十度里试过之后觉得也靠谱，说句好用不虚。

外观这次也不装低调了，正脸往上一看，棱角分明，再来个大梯形格栅，T字大灯组也抢镜，全新猎鹰灯光系统基本想怎么亮就怎么亮。轮圈给到21英寸，气场十足。车身尺寸4937/1988/1671毫米，轴距2960毫米，反正怎么看都够“大五座”那块的。

内饰更是变天了，之前那一体升降屏直接换成27.1英寸的驾舱屏，副驾又塞了15.6英寸娱乐屏，坐谁家副驾驶不得来一套沉浸观影模式？方向盘给了全辐和半辐两种选择，主打一句“你说了算”。

但重点还是动力。增程版用上了800伏高压平台，1.5T增程器有114千瓦，电机能拉到230千瓦，纯电续航照样450公里，补能速度就跟打酱油一样快。纯电后驱245千瓦、四驱500千瓦，零百加速3秒级，续航随便挑，650公里、750公里，都安排上了。

在新能源车主最怕的“续航焦虑”“补能难”“怕冷掉链子”这几件事上，智己LS6够狠，直接抛出来“恒星超级增程”这新词。宁德时代66度电的大电池，450公里纯电能跑下一周大部分通勤，1500公里综合续航解决远行问题。差旅党要开着从北京到上海，中途不找充电桩也不发愁。

补能提速没啥悬念，15分钟310公里续航，咖啡还没凉，电车就能出城。800伏平台现在大家都在卷，智己玩了点新花样，把增程车型亏电时油耗拉低到5.32升，比自家竞品要省出一两个油瓶，年行两万公里能省五千块油钱。油电综合能耗只有2.07升，几乎到了“会省钱”的水平。

至于冬天掉链子？智己给增程车型配了六通道电子阀，又搞了电芯低温高锂通量负极，零下二十度电池也能用。满油满电开着，车厢里常年25度，该暖还暖，亏电充电功率也在170千瓦以上，彻底跟“冬天充电慢”告别。北方朋友们可以放心大胆地干，别再绕着充电桩转圈了。

底盘操控这一块，前双叉臂+后多连杆，后驱底子，别说操控，就是城市里窄巷子掉个头，智己LS6的转弯半径能压到4.79米，靠后轮转向硬是把“大五座”开得像小车一样灵巧。灵蜥数字底盘，跟德国大陆的线控制动捆绑在一起，各种智能辅助都能往上堆。

回头看整个车市，纯电和油车这场混战正酣，智己LS6直接插进来，把增程纯电续航从200公里拉到450公里，还能跑1500公里综合，算是破了新能源车主最揪心的那几桩事。尤其在一帮品牌还为亏电油耗掉头发的时候，它已经把亏电油耗压到了5.32升，这刀不愧是砍向了油车的命门。

问界M7、理想L6，包括同级一众竞品，看配置看油电综合比，智己LS6硬是靠配置、续航和舒适装备杀出重围。年省下来油费不说，舒适配置也是往“航空头等舱”上靠了。副驾娱乐屏、零重力座椅这些张嘴就来，主打的还是“用得爽、跑得远”，而不是花里胡哨的科技堆料。

当然，最后也别忘记，新能源车在中国蹦跶这么多年，从补能焦虑、续航焦虑到如今说“慢慢出行自由”，说破天也得靠产品说话。这波智己LS6的后手，是真把自家优势亮出来了。销量是不是后劲还得看九月正式上市和大规模交付，毕竟4.8万辆订单是门槛，也可能成了门神。

一句话，人无远虑必有近忧，智己LS6这回是真准备好了“远虑”。

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