各位老铁，今儿个咱用车社不说虚的，专聊点实在的！
别扯那些云山雾罩的新能源，也别谈那些高不可攀的自动驾驶，就说说咱老百姓兜里那点银子——下半年，几款“硬茬儿”燃油车要登场啦！
眼下，油价就像坐了火箭，嗖嗖往上窜，电车也跟着水涨船高，好像不开电车就跟不上潮流了。
先别急着当韭菜！
捂紧钱袋子！
那些老牌汽油车厂子，可没闲着，正摩拳擦掌，准备放大招呢！
先聊聊这“升级版”一汽-大众速腾L。
听这名头就够提气，L！
加长！
这俩字儿，值千金！
车身尺寸全面升级，逼近4米8，比卡罗拉、轩逸硬生生多出一截后备箱空间！
这啥意思？
就是过年回家，后备箱再也不愁塞不下七大姑八大姨的家乡土货啦！
这回，大众也算是下了狠劲，高通骁龙8155车机芯片都给安排上了！
这玩意儿，不少新势力品牌都没舍得下放，直接把过去大众车机反应迟钝的“恶名”给甩掉了！
以后开车，听音乐，用导航，那是相当顺手！
动力方面，EA211 1.5T发动机，历经市场考验，油耗控制得也比较理想。
有车友跑出过百公里6升左右的油耗，长途奔袭比电动车省心。
不用四处寻觅充电桩，想去哪儿就去哪儿，这才叫真正的自由自在！
然而，正如《礼记》所言：“博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之。”凡事不能只看一面，速腾L的轴距竟然维持原样！
我就纳闷了，大众你这唱的是哪出戏？
后备箱能装固然是好，可后排乘客的腿部空间也得兼顾啊！
难道你觉得，后备箱塞满年货，比后排家人坐得舒服更重要？
这逻辑，老百姓有点难以理解。
更令人忧心的是，如果入门车型继续沿用那台1.2T发动机，那可真要被自主品牌给碾压了。
如今自主品牌车型卷成什么样了？
配置丰富，售价亲民，动力还充沛！
大众，你可得认真掂量掂量！
再来说说这“换壳”的捷达VS8。
说穿了，它就是大众探岳的“经济版”。
外观设计，直接借鉴大众，让你用更实惠的价格，开上“小探岳”，这招，深得大众“套娃战术”的真传。
爱信6AT变速箱，那可是出了名的经久耐用。
相较于双离合变速箱，更对那些追求稳定可靠的车主胃口。
正版探岳要价二十多万，同平台打造的捷达VS8，如果能把价位降到十五万以内，那性价比简直爆棚！
不过，问题也来了。
为了压缩成本，捷达VS8肯定会在配置上做些取舍。
四驱系统可能会被砍掉，主动悬架可能也会缺席，内饰用料估计也会相对朴素，甚至低配版本连定速巡航都可能精简掉！
这算盘，打得够精！
因此，我的建议是，如果你的首要诉求是三大件皮实耐用，不妨等等年末，看看经销商为了冲销量会不会有促销活动。
没准儿能以更低廉的价格，淘到配置更厚道的老款车型。
再看看长安CS35 MAX，这名称听起来有点生疏？
其实就是之前的X5 PLUS改了个马甲。
如今，车企也开始玩起了文字游戏。
长安此次换装了新一代蓝鲸发动机，账面数据相当亮眼，峰值扭矩达到300牛·米，光听着就让人血脉贲张！
但是！
实际驾驶中，在市区低速行驶时，油门响应略有迟滞的老毛病，依旧没有得到彻底根治。
此外，现在自主品牌SUV，不搭载一套像样的智能驾驶辅助系统，都不好意思亮相。
长安CS35 MAX在智能化方面，稍显滞后。
汽油车智能化提速再快，也赶不上电动车能够持续OTA升级。
倒不如直接让利，实打实的优惠，更能打动潜在客户！
最后，聊聊这“触电”的本田飞度混动版。
飞度这车，在欧洲颇受欢迎，省油，耐用，空间灵活。
然而！
在国内市场，遇上比亚迪海鸥，恐怕会面临不小的挑战。
八万元左右的混动车型，听起来确实诱人。
但估计入门级型号，连个收音机都要额外掏钱选装！
本田啊本田，你这“抠门”的毛病，何时才能改一改？
本田推行“双车战略”，似乎不太奏效。
型格、思域大幅度降价，效果仍不显著，飞度这次若能做到加量不涨价，或许还有一线生机。
当下，年轻消费者购车，更看重智能钥匙、自动泊车等功能，魔术座椅这种老套的设计，已经不太吃香了。
本田，得多听听年轻人的心声呐！
归根结底，车企现在也难。
铆足劲儿发展电动车，市场反馈平平，回头看看，燃油车的基本盘还在。
大众、丰田们疯狂堆砌配置，背后是库存压力巨大，迫不得已降价促销。
速腾、飞度这些车型的升级改款，确实比较实在，但在八万多的电动车都标配L2级驾驶辅助的时代，燃油车仅存的优势，似乎只剩下加油快捷这一项了。
因此，我建议，如果诸位铁了心要抄底燃油车，不妨等新车上市几个月，观望一下4S店是否会给出更大的让利。
或许届时，能捡到令人惊喜的实惠。
各位老铁，你们怎么看？
这几款即将面世的燃油车，哪一款更让你心动？
或者，你认为燃油车还有未来吗？
欢迎在评论区留下高见，一起探讨！
颇有意味的是，众人都在畅想电动化的未来，却鲜有人缅怀燃油车伴随我们走过的漫长岁月。
是怀旧？
是务实？
还是迫于无奈的选择？
这个问题，值得我们好好深思。
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