话说，印度最近跟欧洲签了个协议，挺有意思的。他们用一张看起来轻飘飘的降税政策，就想把欧洲几百年积累下来的燃油车技术给学到手。协议里说了，欧洲车企只能卖比较贵的豪车，而且还不准卖电动车，一年卖的数量也有限制，最多二十万辆。这哪是普通的贸易合作啊，这简直是印度给欧洲车企量身定做的一份，有点像不平等条约。
仔细看看这个所谓的，开放市场，就会发现印度人真是太精明了。他们只给那些价格在1.5万欧元以上的车子降税，至于那些普通人买得起的入门级车，市场大门是关得死死的。1.5万欧元这价格，在很多国家根本算不上什么豪车呢。
这做法就意味着，像大众、宝马这些欧洲大牌，如果想进来印度卖便宜车，跟印度本地的塔塔、马恒达这些品牌竞争，那根本就没门。印度这招啊，就是把欧洲车企，给限制在了高端车的小圈子里，让他们只能赚点小钱，但碰不到印度自己那些大头生意。
更厉害的还在后面呢，纯电动车这次直接没在降税名单里。这五年时间，印度就是想让自己的电动车产业赶紧发展起来，练好内功，把整个产业链都给吃透。等他们技术成熟了，欧洲车企再想进来，恐怕市场早就被印度自己占满了，想分一杯羹都难了。
印度这算盘打得可真响亮，他们用一部分燃油车市场当个诱饵，逼着欧洲人过来建厂、合资，把那些发动机、电子系统之类的核心技术，都给掏出来。这根本就不是什么合作，简直就是想把别人的技术都给吸走。
那欧洲为啥还愿意签呢？说白了，他们现在情况不太好，有点进退两难。往西边看，美国举着关税大棒，跟他们要保护费。往东边瞧，中国在新能源车这块，产业链已经很厉害了。欧洲车企就这么被夹在中间，压力山大，快喘不过气来了。
就算他们知道印度这招有点坑，也只能硬着头皮上了。印度那边呢，就是看准了欧洲这个窘境，趁机出手，用最小的代价，换来了最大的好处，尤其是技术上的支持。这个协议之前谈了十几年都没谈成，现在能签，可不是因为大家关系突然好了，而是欧洲实在没办法，只能妥协。
不过也有人觉得，印度想在五年内完全搞懂新能源技术，可能没那么容易。毕竟技术这东西，不是光靠钱就能买来的，它需要长时间的积累和自主研发，就像中国这么大的市场，也是靠自己努力和借鉴才搞定的。
而且欧洲车企，也不是傻子，他们手里的核心技术和专利，肯定不会轻易拱手让人。再说，印度市场对全世界来说，一直都是个挺难搞定的地方。欧洲车企同意这个协议，可能也觉得，反正低端车在印度本来就没什么竞争力，就算把高端技术给了一部分印度，他们造出来的，可能也还是跟低端车差不多。
印度这次的策略，到底能有多成功，还得走着瞧呢。
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