全新的HONDA CB500 Super Four亮相已经有一段时间了。作为CB400 Super Four停产三年之后的换代车型，它不仅让不少车迷觉得是经典的回归，也吸引了复古四缸街车爱好者的目光。我们之前已经多次聊过这台车，它的到来并不是简单的复刻，而是在原有基础上带来了更符合当下需求的技术升级。
近期，官方公布了CB500 Super Four的三款配色烈焰红（Fiery Red）、曜石黑（Obsidian Black）、数位银（Digital Silver）。车型外观延续了简洁的设计风格，油箱两侧的双色贴花从前一直延伸到尾部，座椅与油箱连接处印有象征性的“SF”标识。从我在摩博会现场近距离看到的实车表现来不论是细节做工还是漆面质感，都很有诚意。这三种配色中，你更倾向哪一种？
在引擎部分，新款的变化幅度很大。老款搭载的Hyper VTEC可变气门正时系统已不再保留，取而代之的是反应更精确的电子油门和电子离合。很多车友会有些失落，毕竟Hyper VTEC曾是老款的一大特色。但换个角度想，这项技术只是本田当年发展的一个阶段成果，如今的新款在动力响应以及E-Clutch技术上的进化，已经在实用性和驾驶感受上超越了老款。
新车在整体配置上也跟上了时代全新车架、更高规格的减震系统，前倒立式减震+中置多连杆后减震，四活塞卡钳、双通道ABS、HSTC牵引力控制等，都属于当下较高水准的装备。相比其他复刻致敬车型，这一次本田算是对自家经典街车进行了全方位的优化升级。
值得一提的是，仪表界面首次针对国内市场做了中文UI设计。虽然这并不是技术壁垒，但对车主来说是真的方便，再也不需要对着英文菜单猜功能。国内车友长期的反馈显然被采纳了，这种细节关注很加分。
目前CB500 Super Four的国内版本仅提供E-Clutch配置。本田近两年的新车几乎都配备电子离合，这已经是品牌未来的趋势之一。这套系统的优势在于可以减少左手频繁操作离合的负担，并且能够根据骑手的喜好调整换挡时机，对新手以及很多女骑来说更友好、更容易上手。
唯一的悬念就是售价。结合本田近年来在国内摩托车市场的策略，我个人推测其价格大概率不会超过4.5万元，落在43,580元左右算是合理区间。如果本田愿意狠一点，把定价压到39,800元，那么这车的市场竞争力将会非常强。具体数字等到3月官方公布才会有答案，如果真能定在4万以内，我相信它的销量会有惊喜。
你觉得，CB500 Super Four的合理定价应该是多少？如果价格真在4万以内，你会考虑入手吗？
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