纯电续航430公里，综合续航能干到1550公里，这数据听起来是不是像在说一台混动SUV？但小鹏告诉你，这是一台轿跑。
就在昨天，小鹏官方甩出了2026款P7+的详细资料，增程版直接喊出“全球纯电续航最长的增程轿跑”这名号。隔壁零跑D99刚说完自己是“全球最长纯电续航增程MPV”，小鹏这边轿跑就跟上了，电池和续航的军备竞赛，从手机圈一路烧到了车圈。
手机那边，荣耀、一加、真我明年新机电池容量冲着10000mAh去了。车圈也没闲着，年底冲销量，年初发新车，全是续航和性价比的戏码。零跑D99 MPV，车长5米2，轴距超3米1，官方说自己是续航最长的增程MPV。小鹏P7+，今年上半年在15到20万价位的中大型纯电轿车市场，连续七个月当销冠，用户基础打得挺牢。现在新款来了，摆明要趁热打铁，把市场再铺开一点。
新款P7+给了纯电和增程两个选择。纯电版没啥意外，全系上了800V高压平台和5C超充电池，最高CLTC续航725公里，补能速度是核心。真正的重头戏在增程版。小鹏这次把数据堆得很满：CLTC综合续航1550公里，纯电部分就有430公里。49.2度的磷酸铁锂电池包，WLTC工况下纯电续航是325公里。它甚至给增程版也标配了800V和5C超充，这做法在增程车里不多见。
动力上，用了一台1.5T的增程器，最大功率110千瓦，驱动电机180千瓦，最高车速能跑到200公里每小时。小鹏的意思很直白，日常通勤你完全可以当纯电车开，430公里的纯电续航，一周充一次电可能都够。真要跑长途，1550公里的综合续航加上800V快充，里程焦虑？不存在的。它很聪明地选了轿跑这个赛道，没去跟问界M7、理想L系列那些大热的增程SUV硬碰硬，在同价位的轿跑里，目前看配置确实能打。
车子尺寸也微调了，轴距比现款加了15毫米，现在长宽高是5071毫米、1937毫米、1512毫米，轴距整3米。外观多了个叫“星镜蓝”的新颜色，车尾灯换成了贯穿式，中间还有个小蓝灯显示辅助驾驶状态，细节上花了点心思。座舱里面，多了柔光紫和晨雾蓝两种内饰颜色，仪表盘升级到8.8英寸，HUD抬头显示有29英寸大，屏幕和用料看着都更精致了。
智能化是小鹏的老本行，新款P7+继续堆料，三颗图灵芯片，算力拉到2250 TOPS。在智能驾驶和座舱体验上，跟同价位的增程车比，优势应该还能保持。但加了增程系统，车重上去是肯定的，对操控和能耗多少会有点影响。
最关键的一环还是价格，行业里传增程版大概在19万左右起步。这个价，对比它给的一堆配置1550公里续航、800V、5C超充、智能驾驶硬件，看起来有吸引力。但别忘了，对手也在卷，零跑D99打的就是性价比牌。
小鹏P7+增程版，像一把精准的刀，切的就是那些既想要电车体验，又怕续航不够用的人。430公里的纯电续航，几乎覆盖了大部分城市用车场景；1550公里的总续航和快充，又把长途的短板补上了。现在，球踢到了市场这边，就等一个最终的正式售价。
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