说实在的，现在路上跑的 SUV 不是傻大傻大的，就是溜背轿跑那种花里胡哨的，真正适合年轻人代步的小 SUV 快绝迹了。想当年江淮瑞风 S3 多火啊，月销 3 万台跟玩似的，后来车企都去造贵车了，便宜小车没人愿意做。可老百姓心里都有数：城里上班代步，要那么大的车干嘛？停车费劲不说，油钱保养都是钱。
iCAR V23 就瞅准了这个空子。你看它尺寸：长 4 米 22，宽快 1 米 9，高 1 米 84，看着像个小方块，但轴距有 2 米 73，后排坐俩大人不憋屈。最关键是价格 ——11 万起，跟买台高配国产车差不多，但这是纯电动的啊！充一次电能跑 400 多公里，在城里上下班能开一周，周末去周边玩也够。而且小车好开啊，胡同里调头、商场找停车位，比那些 5 米多长的大家伙方便太多了。
好多人第一眼看见 iCAR V23 都喊："哟，这不是国产吉姆尼吗？" 确实，这方盒子造型太有辨识度了，四个角方方正正，车顶还是平的，跟小时候玩的积木似的。但咱得先说清楚：这可不是硬派越野车，没有大梁，是承载式车身，跟普通 SUV 一样。不过设计师挺鸡贼，虽然底盘不是越野底子，但造型给足了越野范儿。
你看这接近角 42 度，离去角 40 度，最小离地间隙 206mm，啥概念？普通家用 SUV 离地间隙也就 160mm 左右，这台车过个马路牙子、走个非铺装路面完全没问题。上次在车展现场，有个大哥围着车转了三圈，跟媳妇说："这车看着就抗造，周末带孩子去山里玩，不怕托底。" 确实，现在年轻人谁不想周末逃离城市，去郊区撒个欢？这台车的造型刚好戳中了大家对 "诗和远方" 的向往，就算不去越野，开在街上回头率也高啊！
一开始我也犯嘀咕：这么便宜的车，是不是配置得抠抠搜搜的？结果看完配置单我惊了 —— 车道偏离预警、碰撞预警这些主动安全配置居然是全系标配！还有遥控泊车，对于新手来说太实用了，在狭窄车位不用自己揉方向盘，手机上点一点就行。
内饰最显眼的是那块 15.4 英寸的中控大屏，跟家里的平板电脑似的，画质挺清晰，还能连手机热点。销售小哥演示了一下语音控制，说句 "打开空调"，立马就有反应，识别挺准。座椅是仿皮的，坐着不硬，后排还有空调出风口，细节做得挺到位。
动力分两种：两驱版电机 100 千瓦，四驱版 155 千瓦。两驱版足够日常开了，红绿灯起步不输合资车；四驱版更猛，销售说零百加速能进 7 秒，这对于一台小型 SUV 来说很可以了。续航 401km 和 501km，都是 CLTC 标准，实测打个八折，两驱版跑 300 多公里，四驱版跑 400 多公里，完全够城市通勤用了。
咱算笔账：假设你买的是 11 万的两驱版，续航 401km。现在充电桩电价平均 1 块钱左右一度，充满电按 40 度电算，也就 40 块钱，能跑 300 多公里，合 1 公里 1 毛多。要是加油的话，同级别 SUV 百公里油耗少说 8 个油，一公里得 6 毛多，差了将近 5 倍！一年跑 2 万公里，光油钱就能省 1 万多，3 年下来省的钱够再买个代步车了。
而且电动车保养便宜，不用换机油机滤，每年做个检查，换换滤芯，几百块钱搞定。保险跟燃油车差不多，但现在好多地方对新能源车有保费优惠，算下来又能省一笔。
要说缺点，首先是品牌。iCAR 是奇瑞的新品牌，知名度不如比亚迪、特斯拉，有些人可能心里犯嘀咕。其次是充电问题，虽然续航够日常用，但要是跑长途，还得提前规划充电桩。另外，方盒子造型好看是好看，但风阻比流线型车大，高速续航可能会打折扣。
不过话说回来，11 万到 15 万的价格，能买到这样一台个性十足、配置丰富的纯电 SUV，还要啥自行车？现在市场上同价位的纯电 SUV，要么是微型车，空间太小；要么是紧凑型，但价格得 15 万往上。iCAR V23 刚好卡在这个空白区间，性价比确实高。
我觉得这台车特别适合三类人：
第一类是刚工作的年轻人，预算有限，需要一台代步车，平时上下班、周末跟朋友出去玩，这台车颜值高、好开又省钱。
第二类是家里的第二台车，家里已经有一台大车了，再买一台小车给媳妇接送孩子、买菜，或者自己周末钓鱼用，方便又实用。
第三类是喜欢个性的玩家，这台车方盒子造型可塑性强，稍微改改外观，贴个贴纸，装个行李架，立马变成独一无二的 "大玩具"。
现在 iCAR V23 已经确定 12 月上市就交付，不用等太久。据说现在订车还有充电桩赠送，算下来又省了好几千。如果你正想买一台性价比高的纯电 SUV，这台车真的可以去试驾一下，说不定一试就种草了呢！
最后说句掏心窝子的话：现在车企都在卷配置、卷续航，但真正懂老百姓需求的车，不一定是最贵的，而是最贴合生活场景的。iCAR V23 能一天卖 3 万台，说白了就是抓住了大家对 "实用 + 个性" 的需求，希望以后能有更多这样的良心车上市吧！
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