宝马刚刚推出了全新一代X5。这一代的变化幅度，被官方说是自1999年首款X5以来最大的一次。美国起售价是69,800美元，换算成人民币大约47.5万元。
外观上，宝马这回换了新的家族语言，引发不少争议。前脸用了“双X”造型的大灯，切换灯光模式后灯色能变成黄色，算是向老款M车致敬。格栅更宽更扁，里面改成了竖向的LED灯带。车尾不再是从E53时代开始沿用的上下对开尾门（官方称“天地门”），改为一体式，宝马给出的原因是来自客户反馈和空气动力学考虑。
车身数据上，长宽高是4994/2000/1751毫米，轴距3035毫米。相比现款，车长增加了大约5.6厘米，高度降低了1.5厘米。风阻系数降到0.29Cd。
内饰的整体布局和本次改款的7系、以及新一代iX3比较接近。中控主屏为17.9英寸，向驾驶员倾斜了17.5度，副驾驶可以选装一块14.6英寸的屏。挡风玻璃下方的全景iDrive显示继续保留，并加入了一个AI助手，可以控制车内功能并回答日常问题。方向盘默认是纵向辐条样式，选装M运动套件后会换回传统的M方向盘。
动力布局是这次最特别的一点，同一平台能同时支持汽油、柴油、插电混动、纯电和氢燃料电池五种形式。燃油版中的X5 40 xDrive用的是3.0升直列六缸涡轮增压发动机，配48V轻混，最大功率399马力，峰值扭矩540牛·米，0到100公里加速约5.3秒。插电混动有两个版本，X5 50e xDrive综合功率483马力，电池为18.7千瓦时，纯电续航约96.6公里；M60e xDrive的综合功率则达到612马力。纯电iX5 60 xDrive装了宝马量产车史上最大的电池组，容量144千瓦时，采用第六代圆柱电芯并支持800V高压架构，最高支持460千瓦快充，10%充到80%约需23分钟。双电机四驱系统输出578马力，峰值扭矩约804牛·米，零百加速约4.6秒。氢燃料电池版iX5 Hydrogen预计要到2028年量产，采用宝马与丰田联合开发的第三代燃料电池系统，加氢时间约为5分钟，WLTP续航约750公里。
国内方面，长轴距版代号为G78，已经在沈阳大东工厂开始路试。它会在海外标轴3035毫米的基础上再加长约60毫米，轴距预计突破3100毫米，车长将超过5.2米。预计会在2026年第四季度发布，2027年第一季度开始交付。
