奥迪E5 Sportback预售23.59万起，掀背造型续航773km

奥迪E5 Sportback预售23.59万起，掀背造型续航773km

那天在小区门口，邻居老李拉着我问，“你听说没？奥迪出了个新电车，不带四环标的。”我还真愣了一下，这年头连奥迪都敢把LOGO藏起来了。查了半天，才知道是上汽那边刚推出来的E5 Sportback，说白了就是那个800V架构的新家伙。价格直接砍到二十多万一台，比隔壁修理厂师傅嘴里的RS6可亲民太多。

这车命名挺怪，新品类，一点不像A、Q那些熟悉的套路。甚至连标志性的“四环”都不见踪影，只剩下“AUDI”能发光。我跟群里几个车友聊过，有人直言：“买奥迪就图个牌子，现在倒好，牌子给摘了。”不过销售小王说现在年轻人看重的是配置和性能，那玩意儿挂不挂四环无所谓——反正能开出去有面儿。

外观设计方面也挺跳脱，以前咱们印象里R8、Q7都是大灯开眼角啥的，这回全改成环形灯组，还封闭式格栅，看着像未来感强一点，但也有人吐槽“像电饭煲”。尺寸数据我也是听师傅顺嘴念叨：长4881mm、宽1960mm、高1479mm，轴距2950mm——定位中型轿车，可实际上是掀背旅行造型，不是传统三厢。有一次去洗车店，小哥指着尾部扰流板说，“这东西高速上风噪会不会大？”后来试驾群里有人自测，说运动气息确实足，就是后备箱空间比想象的大些。

动力部分就更热闹，各种马力版本都有：单电机299匹和408匹；双电机525匹和787匹，高配零百加速3.4秒。据销售吹牛，这个加速成绩放以前得花百万买RS6才能体验，现在三十来万就能拿下。维修老赵插话：“纯电车型扭矩来的快，就是保养便宜点。”但实际用下来，有位北方朋友冬天跑高速，说高功率版掉续航厉害，不过城市通勤没啥压力。

配置层面，上汽舍得堆料。不仅有Quattro智能四驱，还有采埃孚CDC减振、后轮转向、大陆空气悬架这些高级货色，据说布雷博卡钳也是标配。这些玩意儿以前选装费贵得离谱，现在基本全给你塞进去了。我记得某次修理厂聚餐时，大伙讨论空气悬架的问题，有老司机提醒要定期检查气囊漏气，否则冬季冷启动容易报警闪烁。另外方向盘转向手感据群友反馈偏轻，新手容易适应，但老司机觉得少点机械质感。

讲到续航，用的是时代上汽/中创新航76kWh磷酸铁锂入门版（618公里），其余都是宁德时代三元锂83kWh或100kWh（最高773公里）。800V平台支持超快充，据销售随口一提，“10分钟补370公里”，不过真实情况要看充电桩兼容性。有一次路边遇到两辆同款排队抢桩，一个司机急脾气喊“别磨蹭，我还赶火锅局呢！”最后大家还是各自妥协等了一阵才走。

智能化这块其实算不上特别惊艳，但芯片用的是高通8295，全新操作系统+火山引擎语音助手“豆包”，据技术员介绍，多轮对话能力强，可以控制空调座椅什么的。不过我个人感觉偶尔识别慢半拍，比如叫它关窗，它先弹出氛围灯设置界面……还有EC变色透光天幕和BOSE芯片音响这些细节，也有不少年轻用户喜欢自拍打卡用氛围灯搞花样。“夜晚蓝紫切换的时候特浪漫，”这是朋友圈某位小姐姐晒图时顺带夸一句的话。

辅助驾驶方面用了魔门塔方案，加持激光雷达共27个硬件，还搭载英伟达Orin-X芯片。据业内八卦，高速领航辅助表现不错，不过城区复杂路况偶尔误判自行车为障碍物，需要提前干预。有段时间微信群传过一起低速泊车误触警报的小事故，好在只是虚惊一场，没有造成损失。一些老司机建议平时最好别完全依赖自动泊车功能，尤其是在早市摊附近停车场环境杂乱的时候。

除了官方宣传外，我还专门找维修师傅聊养护问题。他提到这种纯电车型刹车系统虽然升级成布雷博四活塞，但如果长期城市代步制动盘易生锈，要注意定期清洁。而且因为没有发动机油维护，每次保养主要就是检查底盘连接件、电池包密封性之类的小活，不像燃油时代那么繁琐。但他说去年碰见一个客户暴雨涉水导致电子外后视镜短暂失灵，好在厂家响应速度快，两小时内派人处理好了——这一块售后服务还是靠谱的。

至于二手市场，目前E5 Sportback因为上市时间短流通量有限，所以价格比较坚挺。有几位上海本地同行表示首批用户主要以科技公司员工为主，他们更看重硬件升级空间而不是品牌情怀。老李又问我要不要考虑置换，我犹豫了一下，其实心里还是惦记那个发光LOGO，到底是不是耐看，用久才知道吧……

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