这事儿挺有意思的。你看，小米公司突然发声，说要对超11万辆标准版SU7进行OTA升级（远程软件更新），听上去挺正常的：软件出问题，远程补丁解决。可实际上，刚才翻了下笔记，发现这次的召回实际上只是个软件升级行动，没零件更换。这让我有点犹豫：这算是真正的召回吗？还是说只是官方为了符合法规的表达方式。
我在想，召回到底意味着啥？比如我朋友开的那台三年前的SUV，不也出现过轻微的刹车失灵（估算，有点夸张），售后让换了几块刹车片。那次我觉得召回大概就是送车去修，不仅修，还得填写很多流程表。这里，小米的情况不同，它仅仅通过OTA，就把软件升级到新版本。你说，这样的召回是不是也有点名不符实？但软件问题如果不修，那车用起来确实不安全（比如辅助驾驶的速度控制，优化后更贴合实际道路了），这点可以说是缺陷了。
咱们也得承认，汽车软件这块，早就不像过去硬件那么关键了。开个车，三年后看着依旧板正，实际上软件早就变云端了。像我那台车，三年后启动那会儿，系统还时不时卡顿，实属老化。你说，OTA升级是不是也变成了一种润色手段？好比手机软件升级：越升级反倒越卡（个人经验），但对汽车来说，升级里其实包含了优化驾驶体验。
这次小米升级强调提升辅助驾驶的可靠性。我觉得，就是相当于给车装了个软件补丁。比如新增动态车速功能，也许就是让辅助驾驶更听话，不再死板。之前我也试过让车在高速上领航，感觉常常犹犹豫豫，这升级后应该能更顺一点。
不过啊，我得更正一下之前的想法。刚开始我觉得召回一定意味着硬件换零件（比如刹车片、气囊等），但实际上，现在很多厂商，特别是像小米这样，利于软件优化，能远程解决质量缺陷，像是在修补软件漏洞。它不是硬件召回的升级，只是用更牛的系统调优硬件表现。
说到这，我突然想到个问题：既然软件可以持续优化，那传统意义上的召回是不是越来越少了？之前我还听说过，有辆车开了两年，突然召回要求换个火花塞，或者调校个油门。很多厂商在不动硬件的情况下，用OTA就能解决（这也是技术进步了）。你说，没硬件更换，那召回还有必要叫做召回吗？你觉得呢？
（这段先按下不表）我想，可能很多人没细想过这个区别：真正的硬件缺陷还是需要批量更换，毕竟软件毕竟靠更新，但硬件出了问题，比如爆炸危险，怎么修？还得跑实体店。所以，有时候我也在想，厂商说OTA可以解决安全问题，是不是有点遮掩了硬件缺陷的关系。
再说，让我琢磨不透的是：OTA升级这个事，能不能成为一种欺骗手段？以前，硬件出了问题，召回就是个硬核的措施。软件这么强大，厂商是不是少了点责任感？难不成只靠升一下级就能回避一些硬件的隐患？比如说，有些车在某次升级后，性能反而变得更糟了——我自己车上就遇到过，升级后油门反应变慢了（估算，仅体感），多亏我平时不太在意。
根据我对行业的观察，OTA升级成本其实比实体Recall要低很多，毕竟不用打包、物流、零件费。你说，这是不是让厂商更喜欢用软件升级来应付问题？而用户呢？有时候还得在车里玩手机似的等升级完成。
我刚才翻了个相册，发现我那台车正好是2019年初买的，距离上次硬件大修也差不多快满三年了。这次升级，感觉超出预期，但又心存疑问：会不会只是防止大问题那一部分？毕竟我也看到一些帖子，提到某些车升级后，反而出现了性能下降的例子（样本少，估算）。
说到这，小米这次的做法我挺理解，首先天知道，官方对于APP和软件的那一套，严格程度其实并不亚于硬件。尤其是在辅助驾驶这块，出了差错可能影响安全，但用远程软件修补，效率比硬件换块快多了。反过头来，我就想问：谁能告诉我，按照现在的技术轨迹，未来如果都靠软件救场，那硬件的硬核意义会不会变淡？是不是从安全基础变成一种可持续升级的云端服务？
这次事件让我反思了不少。就像我那个修理工老哥常说的：车出了问题，不一定非得卸个零件，用软件调一调，也能搞定不少事。你说，人类对车的依赖，真的在逐渐变成软件定义了吗？还是说，未来靠车载芯片神操作才是真正的硬核？
在我心里，总觉得软件虽然美好，但还是得硬件基础稳才行。否则，像那位网友说的：越升级越卡，三年不换，究竟还能抗多久？这成了我经常思考的问题。
（这段突然卡壳了）你觉得，现在的汽车，是真的车多了，还是软件多了？我有时候一边用车一边想，这连接越多，安全隐患是不是也在一点点累积？像我一般的小日子开车，最怕的就是那种突然失控——软件升级能防吗？还是说，就像我那大妈朋友说的：一升级车更宠溺了，反而更不好管了。
这事儿还是个人-车-技术的逐步融合。谁知道，下次升级是什么模样？也许等司机惯了每天远程调戏车的时代，哪天真正出个大问题，恐怕得和家门口的修理工聊天，顺便亏个钱。
你遇到过类似的事情吗？还是根本没想到：召回能这么软性？这小细节，倒反映出整个行业，做事方式在变，责任的边界也在模糊。
临场小计算：这次OTA升级覆盖的车辆成本，算下来，估计总体投入不超过百万（技术团队+测试+备案），每台车的调整成本，估算大概一到两百块（软件开发费用摊算），比起传统召回的拆零件、换件、物流，真是便宜不少。但对车主来说，确实安心度多少会打一些折扣。
我还蛮喜欢这次看似温柔的召回方式——用软件抚平一些过去的硬伤。你说，未来还会像现在这样软件和硬件在博弈吗？还是说，电话里那句我还等下一次，更大的升级才是答案？
全部评论 （0）