最近网上爆出的实车图可是让越野圈里炸了锅，这货不就是男人心里的那点越野梦和女人想要的时尚感给捏在一块了吗？
先瞅瞅这前脸，要说现在的汽车设计师是真懂行情。
这代猛龙PHEV直接把"硬汉值"拉满，中网那块跟坦克似的，横着来了一道粗壮的镀铬条，远远望去活脱脱一个戴着金属牙套的肌肉男。大灯也玩起了方方正正的造型，像是给车头戴了副方框墨镜，比起老款的圆润大眼，现在这副打扮更像是个练家子。仔细看中网里头还藏着六个小方块装饰，中间绕着会发光的灯带，晚上亮起来怕是比某些小年轻的跑车还吸睛。
车尾倒是没大变样，该有的小书包备胎还在，不过尾标从"HAVAL"换成了"GWM"，这不就跟换了件新潮T恤似的，说到底还是熟悉的配方。不过那抹薄荷绿的新颜色是真招人，阳光下跟打了滤镜似的，路过的小姐姐都得多看两眼。要我说啊，这颜色选得妙，本来这种方方正正的越野车看着就憨厚，现在配上小清新配色，硬朗中透着精致，男女通吃。
尺寸这块，新款跟现款个头差不多，车长4米8，宽1米9多，轴距2米73，这身板在市区停车也算好停，去郊外撒欢也不虚。轮眉上那些外露的铆钉可是点睛之笔，这不就是在告诉别人：别看我现在在市里规规矩矩的，真要野起来比谁都疯。
咱们进车里看看。虽然官方还没放内饰图，但看看它家刚上的燃油版兄弟，新款PHEV八成也会用上那套新内饰。据说方向盘换成双辐的，挡把挪到方向盘后头去了，中控台腾出来放了个竖着的储物格。这种设计就跟咱们收拾房间一个道理，东西都放顺手的地方，开车时候才不手忙脚乱。这里得说句掏心窝子的话，买这种越野车的谁不想着出去野？储物空间多点准没错，保温杯、零食、充电宝，还有那些零零碎碎的露营装备，总有地方塞。
说到动力，这可是重头戏。新款用上了长城最新的二代Hi4混动技术，发动机换了新口味，1.5T的机头功率比现款稍小点，但混动系统玩的是整体配合，跟人组队打球一个道理，不是光看个人得分的。电池可是下了血本，申报了三种口味：熟悉的磷酸铁锂兄弟还是18.74度电和27.54度电两个版本，纯电续航分别是81公里和115公里。最炸裂的是新来的三元锂同学，35.43度大电池包，WLTC标准下能跑151公里！
151公里是啥概念？这么说吧，上班族每天通勤四五十公里的话，充一次电能顶三四天。周末去郊外三十公里内的农家乐，来回都不用喝油。实在要跑长途了，6.09L的百公里亏电油耗也比传统燃油车省不少。这不就是典型的"上班省钱买菜，周末开心撒野"？有人说混动车续航虚标，但这次可是按照欧洲WLTC标准报的，比国内常用的CLTC标准实在多了，跟咱们实际开出来的差距小得多。
聊聊价格，毕竟钱包是说不过去的坎儿。虽然官方还没公布售价，但现款PHEV卖15-18万，新款虽然加了这么多配置，但估计不会涨太多，国产车就是这点好，定价向来实在。现在油价高企，电车保险费又贵，混动车的优势就出来了。油钱省下一大笔，还没续航焦虑，充电桩排队哪天等烦了，直接加油就走。这不正是咱普通老百姓想要的？
买车的时候谁心里没几个小九九？想买个看起来够霸气的，又担心太费油；想要科技感强的，又怕后期维修贵；喜欢纯电的省钱，又担心续航不够。这新款猛龙PHEV算是把这些痛点都琢磨透了。方盒子的硬派造型开出去有面子，混动系统又照顾了钱包，大电池带来的长续航解决了用电焦虑，中控顺手的设计让开车更舒服。说到底，这车不就是给那些又想骚又想省的年轻人准备的吗？
我认识几个玩越野的老炮儿，以前对这种混动方盒子都不屑一顾，觉得没灵魂。这次看到151公里的纯电续航，再算算日常的油钱，不少人心里开始犯嘀咕了。真要去荒漠无人区可能还得靠柴油车，但平常90%的时间不都在城里和近郊转悠吗？一年能去几次大西北？为了那10%的需求放弃90%的实惠，这笔账算着算着就明白了。
想买这车的估计分三种人：一种是纯粹被这个硬汉造型吸引的颜值党，一种是看中混动经济性的实用派，还有一种就是想着既能代步又能偶尔撒欢的两栖型选手。新款猛龙PHEV这下把三拨人都照顾到了，长城这算盘打得，站在消费者心坎里打的。
最后唠点实在的。买这种车最怕啥？无非三样：质量不行三天两头修、充电慢跟老年机似的、号称能越野其实过个马路牙子都费劲。长城这些年在越野车上的积累有目共睹，加上新能源这条赛道也跑了挺久，质量这块应该问题不大。充电速度官方还没说，但看电池容量估计快充得个把小时。至于通过性，买这种城市越野的朋友心里都有数，轻度越野没问题，真要去爬石头还是得换牧马人这种硬货。
说到底，新款猛龙PHEV就像是给普通人的一场越野梦，打扮得像那么回事儿，跑起来够省心，偶尔去乡下土路也不掉链子，关键还不用担心油钱太烧心。这种车买回来，最大的乐趣可能就是周末载着家人去郊外露营，或者带着女朋友去网红公路拍大片。真要有人问为啥买这种车，大可潇洒地来一句："生活够憋屈了，还不能买个看着让我开心的车？"
全部评论 （0）