乐道L90上市，蔚来大六座新车定价搅动市场

乐道L90上市，蔚来大六座新车定价搅动市场

说起来，最近小区里聊得最热闹的还真不是哪家饭店换了老板，而是那辆刚上市没几天的乐道L90。有人笑着说，这车空间大得都能在后排打麻将了。我第一次见到实车还是上周末，老王带着他丈母娘来看样板间，顺便开了台新提的L90过来。门口保安还特意围观了一圈，说“这比我家三室一厅还宽敞”。五米多长、轴距三米一多点儿，一坐进第三排，我脑子里就冒出一句话：这才叫真正的大六座。

其实前阵子群里已经有风声，说蔚来要放大招。这回不光价格下探到二十七万以内，还直接给你900V平台、城市辅助驾驶这些以前四五十万级别才敢想的配置。销售嘴快，一边递水一边嘀咕：“现在买，大概率年底还能推送OSD。”我听完心动，但又忍不住问，“这么低价不会缩水吧？”他摇头，“部分配置变成选装，比如空气悬挂和零重力座椅，不全系标配，不过MAX和Ultra都有。”

价格确实杀疯了——Pro起步26.58万，BaaS版甚至只要17.98万，比预售又便宜了一万四千多。邻居老赵第一时间跑去试驾，他回来跟我们吹牛：“我媳妇嫌贵，我就选BaaS电池租赁版，每月少掏点钱，也不用担心电池衰减。”据他说，这次BaaS折扣高达30%，比之前买ES6时优惠多不少。

有意思的是，今年年初李斌就在内部喊话，要靠乐道系列冲击盈利目标。一季度财报电话会那会儿，他直接把希望压在L60、L80和刚上市的L90身上，说四季度单月卖两万五千台才能撑起蔚来的半壁江山。但实际情况嘛……前面那个“哲学三问”的段子大家都懂，就是指上一款车型定位模糊，有点尴尬。

不过现在资本市场倒是先嗨起来了。这一个月不到时间，据群友自测，美股涨幅接近30%。但销量能不能跟上？师傅张工吃饭时拍胸脯说：“只要交付速度顶得住，这波肯定行！”毕竟过去几年很多品牌都是首批订单火爆，然后产能掉链子，把好局打烂。他举例隔壁某牌子的SUV就是这样，新鲜劲过后没人搭理。

再说回用车体验。有个细节挺冷门——听销售讲，现在全系标配85度电池，比主品牌常用75度或者60度的大不少。所以理论续航拉满，但实际城区夏天空调开足马力的话，也别太迷信官方数字。我亲戚在南方跑高速试过一次，从广州一路到深圳，中途充一次电正好够，不像以前总担心掉队。有人吐槽方向盘手感偏轻，高速变线时容易飘，不过市区堵车反而省劲儿。“电子助力嘛，都这样，”维修师傅老范插嘴，“想稳一点可以自己加装副厂阻尼。”

至于辅助驾驶系统，那天沙溢现场表演搬婴儿推车的视频刷屏朋友圈。有些朋友觉得噱头大于实用，其实城里的爸妈们对这种功能是真感兴趣。我老婆就关心儿童安全锁是不是物理按键，好不好操作；她闺蜜则纠结第二排有没有独立空调出风口。“这种细节看着不起眼，用久了才知道重要，”她总结得头头是道。

行业八卦也少不了。有传言说，为保证产能供应，这次蔚来提前给供应商下足订单。据熟悉内情的人透露，不少合作厂商临时增派夜班，就怕耽误交付节奏。不过沈斐自己也承认，再怎么准备充分，如果所有人都要求月底提新车，那肯定忙不过来，只能逐步爬坡提升效率。他还特别强调团队必须学会算账，把每件小事做到极致，否则再好的产品也白搭。

顺带插一句，以前修ET5的时候遇到个怪问题——底盘异响找不到原因。后来技师拆半天发现原厂螺丝紧固标准略微松散，新款车型据说明显改进，但偶尔还是有用户反馈脚踏板偶发卡滞。不知是不是赶工期留下的小瑕疵，总归建议大家提新车记得仔细验收，多留几个备胎螺母啥的不吃亏。

发布会之后，还有媒体追问李斌：如果你手握30万元，是买股票还是直接下单？秦力洪幽默地回答，让你先体验一下乐道再决定投资不迟。而李斌本人更关心执行力提升，说今年最重要的是让外界看到变化与效率，而不是仅仅盯着财务报表数字做文章。这种态度倒挺接地气，在楼下超市碰见他估计也是穿T恤牛仔裤随便晃悠那种类型吧？

最后扯远一点，上个月我们社区组织自驾游，有位阿姨带孩子坐第三排，全程下来居然没喊累，还夸乘坐姿势舒服，比她家的旧MPV强太多。不过，她悄悄吐槽后备箱空间被婴儿推车占了一半，下次考虑加装个外挂储物箱……这些琐碎事堆积起来，其实才是真正影响购车决策的小石子啊。不信等半年看看二手行情，到时候谁赚谁亏可不好讲咧！

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