乐道L90租电价低至17.98万，配置空间都够家用吗

乐道L90租电价低至17.98万，配置空间都够家用吗

理想i8刚在朋友圈刷屏没几天，转头乐道L90又闹腾起来。前阵子群里还在聊，说这车预售27.99万，标配85度大电池，要是租电还能再减个8.6万——合下来19.39万就能拿下。这价格一出来，有人直接说李斌这是玩大的，蔚来第一次把价格砍进20以内，还不算上市时肯定还得往下调。

果然没让人等太久。7月31号晚上正式公布价格——6座Pro版起步只要26.58万，要是走租电路线更狠：17.98万元。这事儿我跟楼下修车的老王唠过，他说他表弟去年买的L60都花了14多点，这回L90直接压到这个份上，“不是你们年轻人喜欢占便宜嘛，这不就给你们机会了。”不过话说回来，也不是谁都奔着最低配去的，还有7座、Max、Ultra啥的，那些配置和价钱表格贴墙上一看就明白，不细抠。

但有一点挺扎眼：无论选哪款，空间是真大。5145mm长、3110mm轴距，比ES8还要宽敞些。240升前备箱，我专门量过，一堆孩子玩的滑板车塞进去还有富余。有次邻居搬家，把小型鱼缸放前备厢愣是稳稳地，一路没撒水。“别提同级了，你找整个市场上有几个这么能装？”他边抽烟边嘟囔。

900V高压平台支持换电倒也稀松平常，但标配85kWh的大块头，让四驱CLTC跑550km、后驱570km这种续航听着踏实。不过我那位开出租的大舅哥提醒一句：“这工况啊，看着美丽，用起来总得打个八折。”

全系加热通风座椅、电吸门、小冰箱这些小东西，其实日常最受欢迎还是那个后排娱乐屏（8英寸），娃坐里面一路动画片放不停。他媳妇嫌弃中控反应慢，我摸索半天才发现原来芯片用的是8295，再加Orin-X搞智驾，全场景NOA那套据说高速环线特别顺溜。但咱北方冬天底盘硬朗，加上可变阻尼减振器调校，总觉得比南方朋友开的软糯不少。

讲真，如果预算宽裕点，上Max版可能更舒服。我试过一次Nappa皮+Microfiber顶棚组合，那质感一下子拔高不少；空气悬挂过滤烂路比Pro柔和多了，再加个17寸大屏幕后排看片贼爽。1.4万元差价吧，在销售嘴里听着贵，其实真落到体验里，不少车主愿意掏这钱。

Ultra最高配就是冲性能来的，多一个二排右侧零重力座椅，小孩睡觉直夸舒服。从后驱升级成四驱以后，加速成绩从5秒9干到了4秒7，就是续航掉20公里。有师傅私信问我值不值？“追求刺激的整一个呗，不差钱！”

不过选装坑还是老样子，比如内饰免费只有黑色（米色棕色一律1万元），漆面除了黑白其余6000元，还得轮毂、电动脚踏板各自单独付费。一位上海朋友吐槽：“21寸轮圈1万元，我宁愿省下来去吃顿本帮菜。”但好歹八月份三项都有六折优惠，这种促销政策每年都见，也别指望长期持续，大概率销量好了立马收回去。

冷知识插一句，有老司机专门研究保养周期，说乐道L90刹车系统材料偏厚，每2-3年才需要彻底检查一次，比某些竞品省心。而且夏天空调出风口藏了一层纳米银涂层，据传能抑菌防霉，不过维修店的小赵笑称：“心理安慰罢了，你要真爱干净半年拆洗一回最靠谱。”

至于驾驶感受，现在确实很多人买SUV主要图静态豪华，可真正天天拉家带口上下班的人懂，高频使用舒适性不能光靠看参数吹牛。我亲戚去年订的L60到底底盘一般般，所以建议新用户最好先试驾一圈再拍板。据微信群有人反馈，高速变线侧倾控制比旧款明显强不少，但方向手感略轻，有段时间被大家戏称“小船长”，后来OTA更新改善了一点。不知道今年交付批会不会继续优化？

对啦，还有件怪事，上个月西郊有辆刚提的新L90，因为忘记锁定充电枪结果启动报警，好在系统自动断开保护，人也没啥事儿，就是隔壁老杨嚷嚷“现在智能化越做越精细，都快赶上我们家的猫会自己关灯啦”。

最后补两句冷门信息：据销售顺嘴透露，今年年底极可能推限量蓝灰拼色版本，只卖100台，到时候估计又是一波抢购潮；而二手行情目前观望气氛浓厚，多数准新车主选择短期置换以博新权益，“怕错过首发福利”成最大理由——微信群吵翻天，全靠运气和胆识吃螃蟹吧！

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

部分信源嵌入文中，如维修师傅口述及业主群消息等。