凯迪拉克CT5：驾驶控终极选择！后驱+四轮转向，过弯稳如轨道车，二手保值率飙升

凯迪拉克CT5这两年在中型豪华轿车市场杀疯了，销量一路飙升的背后，是实打实的产品力硬刚BBA。先说最戳中车主G点的——同级唯一后驱+10AT变速箱的组合，这玩意儿开起来就跟穿了AJ踩棉花似的。2.0T可变缸发动机237匹马力，踩油门时推背感来得又快又稳，高速上超车根本不用嘶吼，转速刚到2000转动力就源源不断。最绝的是MRC电磁悬挂，过减速带时屁股不会像坐硬板凳，遇到坑洼路面车身稳得跟吸在地上一样。很多车主反馈开完CT5再换同价位的某德系前驱车，感觉方向盘像在拧毛巾。

配置方面凯迪拉克这次是真开窍了，全系标配座椅加热/通风、BOSE音响、ANC主动降噪，入门版就有L2级自动驾驶。对比隔壁宝马3系选装个自适应巡航得加2万，CT5车主笑而不语。重点夸夸那个流媒体后视镜，雨天夜间清晰度吊打传统镜面，老司机都知道这功能关键时刻能救命。车机虽然比不上新势力花哨，但CarPlay+CarLife双无线互联足够实用，而且实体按键保留得很全，开车时调空调不用像特斯拉车主那样戳屏幕戳到路怒。

油耗表现让很多准车主意外，可变缸技术+闭缸功能，实测高速能跑到6.5L/100km，市区堵车也就9-10个油。保养周期7500公里一次，小保养900块左右，比BBA省三分之一。二手车保值率现在冲到同级前三，毕竟新车优惠后28万就能提豪华版，性价比直接碾压34C。有个真实案例：深圳车主开两年3万公里还能卖22万，折损比奥迪A4L少赔3万多。