特斯拉近日在美国市场正式推出了Model 3和Model Y的“标准版”车型，通过大幅精简配置来降低售价。Model 3标准版起售价为36,990美元，Model Y标准版起售价为39,990美元，相比之前的入门车型分别便宜了5,500美元和5,000美元。
01 减配了哪些核心功能？
这两款“标准版”车型主要在以下几个方面进行了配置调整：
外观与便利性：
新款Model Y标准版的变化尤为明显，取消了前脸和车尾的贯穿式灯带，采用了全新的前后保险杠设计。
两款车的轮毂均统一为新的18英寸低风阻款式，19英寸轮毂需要额外花费1,500美元选装。
后视镜折叠和调节改为手动操作。
2. 内饰与舒适性：
车内取消了氛围灯。
方向盘调节由电动改为手动。
前排座椅取消了通风功能，后排座椅取消了加热功能。
Model Y标准版的车顶虽然是玻璃，但内部用布料顶棚完全覆盖，无法直接看到车外。
取消了HEPA高效空气过滤器。
3. 动力与续航：
两款标准版车型均搭载69.5 kWh的电池组（Model Y标准版相较于之前的入门版电池容量有所减小）。
EPA标准下的续航里程均为321英里（约517公里）。
直流快充峰值功率被限制在225kW，低于其他车型的250kW。
4. 辅助驾驶系统：
标准版车型仅保留交通感知巡航控制（即自适应巡航），取消了自动转向功能（即车道居中保持）。这意味着车辆无法在车道内自动居中行驶，但硬件支持选装完整的FSD功能，需要额外花钱。
02 总结
总的来说，特斯拉通过这次“减法”策略，在保证核心三电系统和基础续航的同时，大幅削减了舒适性配置和部分辅助驾驶功能，以此实现价格的下探。对于预算有限但又钟情于特斯拉品牌和三电技术的消费者来说，这提供了一个新的入门选择。然而，这些配置的缩减让原本就被吐槽配置简陋的特斯拉从“毛坯房”变成了“承重墙”。
新增的两款“标准版”车型在中国市场可能会将起售价定在20万人民币以内，然而，如此低的配置在面对日益激烈的国内竞争环境显然不够看。别忘了，国产新能源汽车已经将空气悬架和CDC卷到了20万级别，20万级别的国产新能源汽车不将舒适性配置拉满更是上不了台面。不可否认，较低的售价是一项重要的竞争力，但是低售价并不一定等于高性价比。特斯拉希望通过拉低起售价来获得更多的受众，然而这部分受众是否愿意接受较低的配置仍是未知数。
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