Gili汽车用户大会坚持了四年，这事我在行业里也算有点耳闻。每年都在会场外搞集市，吃的、喝的、小玩意，小品牌叫卖声此起彼伏。这场景很熟悉，像极了我小时候参加的庙会。其实我一直觉得，虽然这些活动可能带不来多少订单，但能让用户感到自己是被重视的一部分，这才是最值的。你问我怎么知道的？大厂其实都懂这种软实力。你看，蔚来也是，从来不只是卖车，它更像个社区，一方面薅羊毛，一方面建筑归属感——咱就不扯别的，反正我在行业里混得久，也偷偷观察到，用户的粘性很大程度上和这些用户体验有关。
（这段先按下不表）
不过说起这些会外活动，最得我注意的还是去年我一朋友跟我说的：他说，你看咱们这帮人，除了看新车，逛逛集市，试试各种优惠，一天就能玩到尽兴。我一想，确实。车子是工具，但用户心里其实还有个归属感这个需求。只是这个点，很多车企还没搞明白。
你熟悉的那个朋友，他去年买了一台吉利的车，是赛威，银色那款。一边喝着咖啡一边跟我吐槽：还行吧，除了油耗高点，其他都挺用心。我就笑：油耗问题，是真的。那你说，品牌靠这些贴心的细节能一直维持么？我觉得还得看市场需求有没有变化，像我之前那次陪老爸买车，他就很看重安全，价位在10万左右，空间要大，要耐用。其实没想过，用户的需求其实不那么复杂，大多时候，满足用得舒服、安全、安全再安全，就够了。
你知道我刚才翻了翻我相册，发现老爸小时候那辆旧车，那个压力表转得飞快，感觉随时会冒烟似的。那时候车辆多硬派，但安全感不够，现在不一样了，配置丰富，安全措施多，像ADAS啥的来得极其及时。说到这里，我还得提一句，吉利这几年研发投入不少，从资料看，研发占比达到销售额的这两三成。你说这个比例算不算大？我个人觉得，还得看产品力和市场反应。
（这段先按下不表）
我也知道，厂商们说自己技术全球领先，但实际上，很多细节还是要实打实才能服人。就拿配件供应链来说吧，我觉得血统很重要，好比买东西，进口的东西在某些点上确实更放心。讲个例子，工厂用的宁德时代电芯，听起来挺高端，但到底是不是最优的方案？我估计得看实际表现。有资料显示，宁德世能在国内市场占比接近50%，价格虽然有点高，但性能稳定，续航长一点，用户自然喜欢。
（这段再想想）
咱们聊到这里，甚至不知道会不会有人觉得我啰嗦，但说真，如果我预算只有几万块，想买个安心货，你会看重什么？我猜应该大多数人会说：安全、油耗、空间。而且，这市场也非常细分，有些品牌一直在靠价格战吸引人，结果质量跟不上，几年下来就得换车。你们觉得呢？是不是其实对普通消费者来说，最关心的还是这个点——划算、安心、不出问题。
市面上很多车子各有千秋。比如某些品牌在价格上不占优势，但调校绝对地道，驾驶感受能打。而某些便宜车，用料扎实度不够，开久了就出问题，这是我实打实的感受。去年有一车友安慰我：油耗高其实还行，能省心最重要。这句话听着挺扎心，但我觉得也很真实。
另外——突然想到——市场潜力巨大或许不只是说说的。比如本文开头提的那个事情：星愿这个品牌仅上市一年，卖了四十多万辆，简直像爆款一样。这车能抢占宏光mini和海鸥的市场，说明年轻用户其实很有需求，尤其是你不觉得——他们要的差不多就是设计好看，空间大，续航长？我估计那些年纪大点的可能还更喜欢宏光那种实在的感觉。
在市场里，什么车会第一个打动消费者？我推测可能就是那种平衡点做得更巧妙的。比起比拼硬件堆料，车企的心思在哪？其实还是要跟用户的痛点对上。你看，马上要出新车，主打运动套件，强调操控和安全，可能会吸引一部分偏年轻的用户吧。其实我想说：设计、操控、安全这几方面，谁能占据消费者心里，从长远看才是真正赢了。
（这段先不讲什么标准套路了）
谈到这里，不由得问一句：你觉得，车企要更贴合谁的需求？我觉得，深耕细节，用心听用户声音，也许比炒概念更靠谱。你知道我平时最喜欢看什么？就是那些车友的评论，很多都很真。
市场这么大，潜力还在，我也猜测，未来会有更多细水长流的品牌出现，走品质路线，比那些大喊颠覆的更扎实一些。其实我最喜欢的，还是那种你说的我都懂的感觉——或者说，能真正理解用户、让他们觉得这车专为我设计。
（你会不会觉得，咱们聊了半天，就只剩下一些碎碎念？）这不也是生活嘛。车子就该这么扎根到日常细节里，不断演变，不断满足。
——你们觉得，以后汽车会越来越像智能手机，变得啥都能定制吗？还是会回归一些本能需求的简朴？这问题留个悬念吧，反正我还在摸索中。
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