我觉得吧，蔚来家这回要出的ES9，作为他们SUV系列里最旗舰的车型，肯定不会再像之前新ES8那样，在某些配置上给缩水了。
你想啊，旗舰款就代表了一个品牌最顶尖的技术和最好的诚意，要是连这个都搞减配，那用户心里肯定会不舒服，觉得不值。
像有些地方，比如一些大家觉得很重要的标准配置，如果被悄悄拿掉或者换成次一等的，那这辆车即便再大再豪华，也总让人感觉差了点意思。
所以ES9必须得把所有能给的好东西都拿出来，才符合它旗舰的定位，让大家觉得物有所值。
再说智能驾驶这块儿，蔚来不是国内最早那批被允许测试L3级自动驾驶技术的品牌吗？那ES9这车，就理所当然地应该把L3级智驾给标配上。这个L3级智驾，用大白话说，就是车子在高速上或者堵车的时候，大部分时间都能自己开得好好的，包括自动变道、加速减速啥的。
驾驶员虽然还得在车里，眼睛可能得时不时瞄一下路况，但基本上不用一直紧绷着神经，开长途会轻松很多。这可不是那种你手离方向盘就警告你的级别，而是实实在在能让你放轻松，享受旅途的先进功能，对于一辆定位高端的旗舰SUV来说，这是科技感和便利性上必不可少的一环，能大大提升开车的舒适度，也让出行变得更安全、更便捷。
还有电池包，这么大的一辆ES9，跑长途的能力肯定得过硬。所以，我觉得它的电池容量怎么着也得超过102度才行。这意思就是，充满一次电能跑得更远，让车主出门远行的时候心里更踏实，不用老是惦记着哪里有充电桩，或者担心半路电量不够用。
对于这种大型SUV，本身车身就比较重，如果电池容量小了，续航里程肯定会受影响，那旗舰的体验感就大打折扣了。大容量电池，能更好地满足高端用户对长续航、高效率的期待，也更符合它作为旗舰车型的身份，让车主开出去无论是城市通勤还是长途自驾，都能信心满满。
你想想，一辆车身长度有5米36那么大的超大型SUV，光是这个尺寸就给人一种很强的气场和宽敞感，坐在里面肯定特别舒服，无论是前排还是后排，腿部和头部空间都会非常充裕，拉上一家人出去玩或者商务接待都很有面子。
而如果它再装上刚才说的那么大一个电池包，车子本身的重量肯定不会轻。如果这时还能采用全车铝合金车身，那可就厉害了。铝合金车身的好处就是比传统的钢制车身要轻很多，这样一来，就算带着大电池，整车的重量也能尽量控制在一个合理的范围内。
车子轻了，开起来就会更灵活，加速反应也更快，刹车距离可能也会更短，操控感会更好，而且对能耗也会有帮助。铝合金车身造价不菲，技术要求也高，但对于旗舰车型来说，这正是体现它用料讲究、技术领先的地方。
用这种材料，不光是轻量化那么简单，还能提高车身的刚性，让整辆车在行驶中感觉更稳当，遇到冲击的时候也能提供更好的安全保护，让乘坐者更安心。
如果蔚来ES9真能按照这种高标准来打造，把L3级智能驾驶、超大电池包、先进的铝合金车身技术这些都给配齐了，那它肯定不仅仅是蔚来自己的一款旗舰。它会是整个纯电动汽车市场里一个全新的参照物，告诉大家，原来纯电的超大型豪华SUV，可以做到这么高级、这么全面。
它会无形中提升大家对电动车豪华体验的期待，甚至可能影响其他品牌未来在高端电动SUV上的设计方向和技术投入，可以说，它会成为行业里的一个新标杆，让大家看到纯电动汽车的更多可能性。
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