朋友们，今天刷工信部新车申报目录，我真愣住了。 比亚迪，这是不打算给对手留活路了啊！ 新款海鸥，就那个六七万块的代步小车，申报图上居然清清楚楚标着可以选装激光雷达！
这是什么概念？ 这么说吧，以前你要想买个带激光雷达的车，怎么也得奔着二十万往上走了，那都是新势力们炫耀的资本。 现在倒好，比亚迪直接把这玩意儿塞进了一台车长不到三米八的A0级小车里，据推测激光雷达版本售价可能在9万元左右，甚至有望控制在9.5万以内。 这简直是把高阶智驾的门槛从天上拉到了地上，妥妥的“技术平权”啊，堪称“降维打击”。
我第一反应跟你们一样：这么便宜的车，上激光雷达，是不是搞噱头？ 但仔细一想，比亚迪不像是在开玩笑。 海鸥这车，别看它小，2025年一年就卖出了50多万台，是比亚迪绝对的功勋车型，销量基础巨大。 用这么大量产的车来普及激光雷达，背后肯定是想快速积累海量的智驾数据，迭代算法。 说不定，比亚迪就是在下一盘大棋，用海鸥来做低成本城区智能驾驶方案的试验田。
你再看看海鸥的同级对手们，吉利星愿、五菱缤果、零跑A10这些，目前还在主要依靠摄像头和毫米波雷达做基础的ADAS功能，还没谁敢在这个价位上激光雷达。 比亚迪这一手，直接让友商们有点难受了。 跟吧，成本压力山大；不跟吧，配置表上一对比，消费者心里那杆秤立马就歪了。 这不，网上已经有老车主坐不住的言论了。
除了激光雷达这个核弹级的升级，新款海鸥的动力也有小幅提升。 电机最大功率从55千瓦提到了60千瓦。 虽然看起来只增加了5千瓦，体感可能不明显，但对于这么一台小车来说，动力储备更足一点，尤其是在满载开空调或者需要超车的情况下，开起来肯定会更从容一些。 最高车速维持在130km/h，这意味着在高速上跑个120km/h的限速，车子不会太吃力，偶尔跑跑长途也更有底气了。
车身尺寸没啥变化，还是3780毫米长，1715毫米宽，1550毫米高，轴距2500毫米。 这尺寸在城里开、停车都特别方便。 外观也还是老样子，不过在细节上给了更多选装项，比如新的轮毂样式、后尾灯组合还有裙板饰条什么的，让大家可以稍微个性化一下。
电池方面，申报信息说还是匹配弗迪的磷酸铁锂电池。 现款海鸥提供30.08千瓦时和38.88千瓦时两种电池包，对应的CLTC续航是305公里和405公里。 对于城市代步来说，一周充一次电基本够用了，磷酸铁锂本身的安全性、寿命也都比较有优势。
现在大家最关心的，就是装上激光雷达的海鸥，智驾能力到底能到哪一步？ 从申报信息和各方推测来看，选装激光雷达后，它很可能搭载的是“天神之眼B”系统，这意味着它支持的辅助驾驶功能会更强，可能包括高快领航（高速和快速路上更智能的导航辅助驾驶），甚至有望支持城区辅助驾驶。 如果真能在部分城市路段实现跟车、自动变道、过红绿灯这些，那对于每天上下班通勤、经常堵车的人来说，实用性就非常高了。
当然啦，也有人会质疑，对于一台主要在城市里代步的小车，激光雷达的使用频率到底有多高？ 如果平时很少跑高速快速路，就在市区小巷子里穿行，那它的价值确实可能没那么凸显。 但话说回来，很多年轻消费者现在的心态是“我可以不用，但你不能没有”。 比亚迪这一步，正好把这“不能没有”的配置给补上了。
价格绝对是最大的杀手锏。 现款海鸥的指导价是6.98万到8.58万。 新款加了激光雷达，成本肯定会增加，但按照比亚迪一贯“加量还可能减价”的风格，业内普遍推测激光雷达版本会作为一个顶配或选装包出现，价格控制在9万出头，甚至有望在9.5万以内。
还有分析更激进，猜测顶配可能定在9.28万左右，在增加激光雷达和可能提升续航的情况下，相比现款智驾版价格增幅控制在一定范围内。 更有坊间传闻提及了3.98万元起售的“掀桌子”价格，但这需要进一步证实。 如果最终价格真能给人惊喜，那对市场的冲击力可想而知。
回看海鸥的战绩，它不仅在2025年卖出了31.1万辆（有数据源显示甚至超过50万辆），占比亚迪全年销量不小比例，还在2025年6月达成了第100万辆下线的里程碑，成为全球最快达成百万销量的纯电微型车。 有这么好的销量基础，比亚迪在新款上拿出这么大的诚意，明显是想进一步巩固甚至扩大领先优势。
这一波升级之后，海鸥的竞争对手们压力就更大了。 吉利星愿、五菱缤果、Firefly萤火虫，还有新加入战局的奇瑞QQ3、零跑A10等，它们要如何应对？ 是继续在舒适性配置、内饰做工上做文章，还是也得硬着头皮跟进激光雷达？ 但成本控制是个大难题。 比亚迪靠着自研、垂直供应链和巨大的规模效应，才能把价格压到这么低，其他厂家要跟上，难度不小。
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