去年春天，我刚换了人生第一辆电动汽车。说实话，当时做这个决定还挺纠结的，一方面是出于环保的考虑，另一方面也是看中了它低使用成本和安静的驾驶体验。可真正开上之后，才发现现实远比我想象的要“骨感”得多。
刚提车那会儿，我每天最焦虑的事，就是看仪表盘上的续航数字。明明满电显示能跑400公里，可实际开下来，顶多也就300出头。尤其是冬天，气温一降，续航直接缩水20%以上，那感觉就像钱包被悄悄偷走了钱，却找不到人算账。
有一次，我约了朋友去郊外露营，提前一晚特意把电充满，想着一路风景，心情也格外轻松。可走到半路，导航突然提示电量不足，附近又没有合适的充电站。我顿时慌了神，一边打电话问朋友怎么办，一边心里直打鼓：“完了完了，这下真要‘趴窝’了。”
朋友在电话那头笑我说：“你这还刚上路就紧张成这样？电动车又不是不能开，是你不会开。”
他这句话点醒了我。是啊，电动车虽然不烧油，但驾驶习惯、路况、温度，甚至空调使用方式，都会直接影响续航。我开始意识到，想要延长续航，不能只靠车子本身，还得靠自己。
从那次之后，我开始慢慢摸索出一些经验，也逐渐和这辆“娇气”的电动车建立了默契。
首先，我学会了控制车速。以前开车喜欢一脚油门到底，现在则更倾向于匀速行驶。尤其是在高速上，我尽量把速度控制在100-110公里/小时之间，这样不仅更省电，还减少了频繁加速带来的电量消耗。
有一次，我载着父母去周边城市走亲戚，爸爸坐在后排看着我稳稳当当的驾驶风格，忍不住问：“你以前不是开得挺猛的吗？怎么现在这么‘温柔’了？”
我笑了笑，说：“这不是为了咱家这辆‘电老虎’嘛，它可娇贵得很，得哄着开。”
妈妈听了也乐了：“那以后咱们出门，你可得当好这个‘电老虎’的司机。”
其次，我开始注意空调的使用。冬天开暖风、夏天开冷气，都是续航的大敌。后来我学会了提前预热——在充电的时候就打开空调，让车子在充电状态下完成预热，这样上路后就能减少额外的电量消耗。
还有一次，我在高速服务区排队等充电桩，旁边一位车主也开着电动车，我们聊了起来。他说他每次出门前都会查好路线，避开拥堵路段，尽量选择有充电设施的路线。他还推荐我使用一些导航App里的“电车模式”，可以自动规划充电点，非常实用。
这些经验一点一滴积累下来，我慢慢从一个“电量焦虑者”变成了“续航掌控者”。现在，即使冬天出门，我也不会像以前那样紧张了。续航虽然依旧受天气和路况影响，但只要用心对待，它也不会让我失望。
其实，开电动车这件事，就像和一个性格敏感的朋友相处。你得了解它的脾气，照顾它的情绪，才能走得更远。而在这个过程中，我也学会了更理性地看待出行这件事——不是所有路都必须赶时间，也不是所有风景都得一口气看完。
有时候，慢下来，反而能走得更远。
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