自主品牌强势崛起，新能源加速渗透，多重因素影响我国的汽车产业格局不断洗牌。
1、统计规则改变助力安徽终结广东九连冠
2016年，广东连超上海和重庆，跃居我国我国汽车产量第一大省，一直到2024年，广东在老大的位置上连坐了九年。
自2025年起，国家统计局对汽车产量统计规则进行了调整，这成为了我国汽车产量第一大省易主的最直接因素。新规则从按“企业法人所在地”统计改为按“实际生产地”统计。就拿目前我国第一大车企比亚迪来说，除了总部深圳以外，还在西安、长沙、合肥、济南、常州、郑州、抚州等七个城市有汽车制造基地。按照以前的统计规则，不管比亚迪的车在哪个城市生产，产量都算广东的。如今规则一变，只有深圳基地产的车算广东的了。
当然，打铁还需自身硬，安徽汽车产业早已具备登顶的硬实力。安徽本土的两大车企中，专注乘用车的奇瑞仅靠自主品牌就已经成为我国第六大车企，江淮则是在商用车领域表现稳健。另外，被称为“风投第一城”的合肥在这十年里引入了比亚迪、蔚来、江淮大众等新的整车制造企业。
2、多个传统汽车工业大省逐渐掉队
以前我国的汽车工业是国企的天下，大型国企凭借政府资源拿到了我国全部的合资汽车名额，因此也促使这些企业所在的省市能排名前列。以2016年为例，排名前五的省份均有合资车企的加持，广东有广汽本田、广汽丰田和东风日产，重庆有长安福特，上海有上汽大众和上汽通用，吉林有一汽大众和一汽奥迪，广西有上汽通用五菱。
不过成也合资品牌，败也是合资品牌。像上海、湖北、吉林、北京等合资车企产量占比较高的传统汽车工业大省都已经开始掉队。上汽、一汽和东风曾经是我国最大的三家车企，如今拥有上汽的上海已经退居第七，东风所在的湖北掉至第十，坐拥一汽的吉林更是已经滑落到了第十三名。广东和重庆还能够保持前三，更多的是来自自主品牌的贡献。
3、新能源和出口是成为影响我国汽车产业格局的重要变量
2025年，我国汽车产量3453.1万辆，增长10.4%，其中新能源汽车产量超过1600万辆，增长29%。2025年排名前四的省份中，安徽有专注于新能源领域的比亚迪合肥基地和蔚来汽车，奇瑞在新能源领域也有不错表现；广东还能稳住第二的成绩，两大新能源车企比亚迪和小鹏汽车的贡献很大；重庆本土的两大车企中，赛力斯已经基本转型为新能源品牌，长安也在全力向新能源转型；山东超过江苏升至第四，除了依靠中国重汽和北汽福田维持住商用车领域的优势外，来自济南比亚迪和吉利、青岛上汽通用五菱等新能源汽车的增量是关键因素。
2025年我国汽车出口超700万辆，中国汽车凭借新能源技术领域的优势，实现了对国际汽车巨头逆袭。随着新能源在全球汽车领域的渗透，出口量较高的车企将为其所在省份带来更多的产量数据。安徽之所以能逆袭广东，与奇瑞已经连续23年成为我国出口量最高的车企不无关系。
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