这两天，春风即将上市的新款 500SR在摩托圈可以说是相当“闹腾”。
丙哥已经率先拿到了伪装测试车进行体验，从目前露出的状态来看，这台新500SR在设计风格上明显与675SR同属一脉，线条更饱满，肌肉感更强，整体视觉张力已经拉满。
而按照目前的节奏—— 本月工信部申报名单基本板上钉钉 ， 量产外观即将正式揭晓！
可以说，这台车离真正登场已经不远了。
座高被吐槽？更多是“高个滤镜”在作怪
评论区里最热闹的话题之一，就是：
“这车是不是又一台矮子乐？”
说实话，这种判断大概率是视觉误差。
丙哥接近一米八的身高，加上500SR油箱造型高耸、车身比例偏战斗，自然会显得座高被“压低”。
但从春风一贯的仿赛设计逻辑来看：
500SR的座高大概率会落在800mm上下区间 ， 骑行姿态依然偏战斗取向，而不是休闲街跑风
对于大多数身高在165—175cm区间的摩友来说，反而会是一个相当友好的设定，既好控车，又不会失去仿赛应有的运动感。
真要像丙哥那种身高去骑，大多数中排量仿赛看着都会“显矮”。
发动机虽是老平台，但这次重点在“调校重生”
很多人关心的还有一点： 500SR用的依然是当年500SR VOOM那套四缸平台。
但关键不在“是不是老机器”，而在——这次调得怎么样。
目前透露出的核心反馈是：
低转响应明显优化 ， 动力输出更顺更线性， 日常骑行友好度大幅提升！
这其实正是春风最擅长的领域。
说实话，在国产厂商里，真正能把发动机调校做细、做顺、做耐骑的，春风绝对是第一梯队的存在。这一点，比单纯堆参数重要得多。
这台车很可能是“最好骑的国产四缸仿赛”
从目前曝光的信息来看，新款500SR的定位非常清晰：
有四缸该有的激情 ， 有日常骑行的友好度 ， 有仿赛该有的战斗姿态；
不是冲着赛道极端化去的，而是冲着好骑、耐骑、适合大多数人群去打造。
如果最终定价合理，这台车极有可能成为国产中排四缸里的现象级产品。
等试驾车正式到位，再全面实测一波，基本就能见真章了。
而就目前来说—— 这绝对是我今年最期待的车型之一。
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