你有没有发现, 最近BBA的价格战是真的打起来了?奥迪Q7都开始大幅降价, 奔驰GLE也在搞促销,宝马X5这回是真的坐不住了 . 要知道, 作为豪华中大型SUV市场的老大哥之一, X5这次的降价力度确实让人眼前一亮.
说实话,52. 59万的入门价格 , 确实比之前香了不少. 原本61. 5万的起售价, 现在直接砍了将近9万, 这个优惠力度在宝马身上还真不多见. 而且整个车系7款车型, 最高配从83万降到了74万左右,这价格杀伤力还是很明显的 .
估计很多人看到这个价格, 心里都在打鼓:降这么多, 是不是有什么问题?坦白讲, 主要还是竞争压力大. 隔壁奥迪Q7现在终端优惠都快15万了, 奔驰GLE也在疯狂降价,宝马不跟进的话, 销量肯定受影响 .
值得一提的是,销量数据确实说明了问题 . 最近几个月宝马X5的表现虽然还算稳定, 但和Q7、GLE比起来, 确实有些吃力. 毕竟现在消费者也不傻, 同样的钱能买到更好的配置, 谁不心动?
动力方面,宝马X5这次确实拿出了真功夫 . 2. 0T版本最大功率190kW, 峰值扭矩400N·m, 零百加速7. 2秒. 但要我说,真正的杀手锏还是那台3. 0T发动机 . 280kW的最大功率, 520N·m的峰值扭矩, 5. 5秒破百, 这数据看着就让人肾上腺素飙升.
很显然,如果预算允许, 3. 0T版本绝对是首选 . 那种深踩油门时发动机的咆哮声, 真的是让人上瘾. 配合采埃孚8AT变速箱, 换挡逻辑清晰, 平顺性也没得说.48V轻混系统的加持 , 在起步阶段电机的介入让整个加速过程更加线性.
至于底盘表现,宝马X5确实有自己的独门秘籍 . 前双叉臂+后多连杆的悬架组合, 调校偏向运动但又不失舒适性. 高配车型的自适应双轴空气悬架, 可以根据路况自动调节高度和软硬程度,这个功能在烂路上确实好用 .
外观设计这块, 说实话,宝马X5的套路还是比较传统的 . 标志性的双肾格栅, 配合M运动套装的前包围, 看着还是挺有气势的. 5060×2004×1776mm的车身尺寸,3105mm的轴距 , 放在那就是一副"我很贵"的样子.
不过话说回来,曜夜套装版本的颜值确实在线 . 黑化的格栅、后视镜、轮毂, 配合20英寸的大脚, 整车的运动氛围一下就上来了. 有朋友可能会问:这套装要不要选?要我说, 如果不差那几万, 肯定选 .
内饰方面,12. 3英寸+14. 9英寸的双联屏设计 , 已经是宝马的标配了. 虽然数字化程度比不上新势力, 但 高通骁龙8155芯片 的加持, 让整个车机系统的流畅度还是有保障的. 第八代iDrive系统,功能丰富, 上手也不难 .
配置这块,哈曼卡顿音响 几乎是全系标配, 16个扬声器的环绕立体声效果确实不错. 前排座椅的电动调节、记忆功能都有,只是后排的豪华配置相对保守一些 . 毕竟这个价位, 不可能什么都给到顶配的水准.
空间表现上,得益于3105mm的轴距 , 前后排的乘坐空间都挺宽敞的. 只是5座的布局, 对比那些7座的竞品,在实用性上确实有些劣势 . 不过后备箱的储物能力还是可以的, 正常家用完全够了.
安全配置方面,主动刹车、车道偏离、盲点监测 这些功能基本都有. 高配车型还有主动变道辅助、循迹倒车等功能,整体的安全防护还是比较全面的 .
最后说说购买建议.如果预算在55万左右, 2. 0T的中配版本 性价比还是挺高的. 配置够用, 动力也不弱. 预算充足的话,3. 0T版本确实值得考虑 , 那种驾驶质感的提升, 真的是立竿见影.
当然,也要考虑后期的使用成本 . 宝马的维修保养费用确实不便宜, 而且3. 0T版本只能加95号汽油,油费也是一笔不小的开支 .
总的来说,现在52. 59万起的价格 , 确实让宝马X5的性价比提升了不少. 虽然面对奥迪Q7和奔驰GLE的冲击, 但凭借出色的动态表现和品牌影响力,X5依然有自己的竞争优势 .
最后, 对于这辆降价后的宝马X5, 你们觉得值得入手吗?是选择保守的2. 0T, 还是直接上3. 0T呢?
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