一辆增程车能开几年?5年电池就废了?3年6万公里车主掏心窝子大实话
老司机们,今儿咱们聊点扎心的——增程车的“寿命”到底有多长?
最近网上吵翻天,有人说增程车开不过五年,电池就得报废;
也有人跳出来反驳,说自己开了三年屁事没有。
到底谁在忽悠?今儿咱就扒开数据,结合真实车主反馈,给老司机们整点硬货。
🔋 电池衰减:5年后真成“电动爹”?
“有电老虎,没电老鼠”——这话老图(理想ONE车主)说得太到位了。
他那台2021款理想ONE,3年跑了6万公里,电池健康度还能扛在88%-91%之间。
按这速度,5年后健康度大概率能稳在80%以上,离“报废”还远着呢。
但别高兴太早!另一组数据直接打脸:中汽试炼场测试显示,2020款理想ONE跑10万公里后,电池健康度暴跌到75.6%,比特斯拉Model 3同里程的89.3%差了一大截。
为啥差距这么大?核心在用法:
- 浅充浅放的车主(比如电量常年保持30%-80%),电池寿命明显更长;
- 天天快充+亏电狂飙的老铁,电池衰减速度直接上头,三年掉12%不稀奇。
宁德时代今年除了增程专用电池,循环寿命冲到6000次。
按一年充电200次算,理论上能撑30年……但老司机们都懂,理论归理论,实际用起来,5年后电池还能不能打,全看你脚法和充电习惯。
🛠️ 底盘和内饰:三年后还“支棱”得起来吗?
理想ONE车主老图吐槽:“过减速带像坐花轿”。
这车悬挂本来就软,三年后减震器老化,过坑洼时颠得人摇头晃脑。
不过,只要别天天跑烂路,底盘胶套、球头这些易损件定期检查,稳定性还能苟住。
内饰嘛,Nappa真皮座椅三年后皱得像老树皮,仿金属按键贴皮直接掉色。
车机卡成PPT,OTA升级还被官方“放生”……但这些和电池比都是小问题。
毕竟,“能开”和“开得爽”是两码事。
⛽ 增程车当油车开?小心“省油变烧钱”!
有人图省事,买了增程车却从不充电,结果油耗直接飙到10L/百公里,比油车还费钱!更惨的是,长期亏电运行,电池寿命咔咔掉,三年后续航跌冒烟了。
但增程车也不是一无是处:
- 短途用电:理想L8纯电跑200公里,通勤一周不加油;
- 长途加油:漠河到三亚实测一箱油800公里,比纯电车趴窝强;
- 绿牌福利:北上广免摇号,省下的钱够加三年油。
划重点:增程车最适合有家充+偶尔长途的老司机。
要是当纯油车开,不如直接买燃油车,省得折腾。
💰 保值率惨烈?头部品牌居然比BBA还硬气!
网上传增程车“三年血亏十万”,但岚图FREE带终身电池质保的车型,三年残值58%,比某些BBA还顶。
杂牌增程车就惨了,二手车商见了都摇头——“底盘乱改,热管理稀烂,谁敢收?”
理想ONE车主倒是淡定:“不卖了,一车传三代,反正有终身质保”。
这心态,老司机们学废了吗?
🚗 你会怎么选?
增程车就像“瑞士军刀”,啥功能都有,但别指望每样都顶尖。
5年后电池靠不靠谱,全看你怎么养。
- 佛系车主:浅充浅放+定期保养,开十年问题不大;
- 暴力驾驶党:快充+亏电狂飙,三年后可能气得受不了。
老司机们,你们觉得增程车是真香还是劝退?评论区唠唠!
全部评论 (0)