中国硬派越野“换壳”出征：腾势B5能否在欧洲撕开豪华车防线？
【开篇：悬疑式破题】
当路虎卫士的轮胎印还深深烙在英国乡间小道上，一款来自东方的硬派越野车已悄然跨越英吉利海峡。7月8日，古德伍德速度节的展台上，比亚迪方程豹豹5以“腾势B5”之名完成海外首秀，并宣布将于2026年登陆英国市场。这场更名背后的战略意图是什么？中国车企的“换壳战术”能否在欧洲腹地掀起巨浪？
一、更名背后的“三重密码”：从本土基因到全球化野望
“豹5”变身“腾势B5”绝非文字游戏。比亚迪将高端越野车系划归腾势品牌，实则是品牌矩阵的精准切割——方程豹聚焦硬核技术，腾势承担高端突围使命。这一决策背后，是中国新能源车渗透率突破50%后必然的出海升级。
数据印证战略：2025年英国电动车渗透率达32%，但硬派越野细分市场仍被燃油车垄断。比亚迪选择以“腾势”为名，既规避了欧洲市场对“技术品牌”的认知门槛，又借助母品牌新能源口碑快速建立信任。这步棋，与当年丰田用雷克萨斯叩击美国豪车市场的路径如出一辙。
二、性能与价格的“双重革命”：硬派越野的平民化时代
“卫士杀手”绝非虚名。据古德伍德展车信息，腾势B5延续豹5的非承载式车身与云辇-P底盘，但将电机功率提升至505kW，扭矩突破760N·m。更狠的是价格：国内23.98万起售的豹5，在英国的定价预计仅为卫士110的60%。
这组数据对比振聋发聩：
续航成本比：腾势B5纯电模式每公里能耗成本0.15英镑，仅为卫士插混版的1/3
维保效率差：比亚迪英国已布局12家服务中心，承诺“48小时零部件直供”
技术代际差：卫士至今未推出纯电平台，而腾势B5的CTC电池底盘一体化技术已迭代至第二代
三、古德伍德速度节：中国硬派越野的“成人礼”
在这个以超跑轰鸣著称的舞台，腾势B5选择静态展示看似保守，实则暗藏深意。对比特斯拉Cybertruck当年用防弹玻璃“翻车”营销，比亚迪更愿用硬核参数说话——环形LED日行灯与可拆卸车顶设计，直击欧洲用户对“功能美学”的执念。
历史总是惊人相似：20年前，现代汽车在古德伍德用廉价车换装欧洲设计师外壳；20年后，中国车企以原生电驱架构发起正面强攻。这种转变，印证着全球汽车工业权力更迭的铁律。
四、英国市场：为何成为必争之地？
三个数据揭示玄机：
2025年英国新能源车销量占比突破35%，但商用车电动化率不足5%——硬派越野兼具乘用与商用场景
伦敦金融城高管中，选择新能源车作为第二辆车的比例达78%——高端市场存在空白
英国政府计划2027年对高排放车辆加征15%环保税——政策倒逼燃油越野退场
比亚迪在此布局，既是抢占市场真空带，更是为后续电动皮卡、房车等产品线铺路。
五、普通人如何把握产业变局？
对消费者：
持币待购者建议观望2026年实车测试数据，重点关注涉水深度与低温续航衰减率
现有越野车主可关注置换政策，比亚迪在国内推出的“旧燃油车抵8万”活动或向欧洲复制
对从业者：
汽车后市场需加速转型，掌握高压电路检修技术者将成稀缺人才
二手车商应警惕燃油硬派越野的贬值风险，2025年起英国二手卫士成交周期已延长22%
【黄家汽车锐评】
“更名易，换骨难。腾势B5的出海，表面是产品较量，实则是中国汽车工业体系对欧洲百年造车逻辑的挑战。当‘带电的大梁’遇上‘烧油的梯形框架’，胜负手不在越野参数表，而在是否能用欧洲人听得懂的语言，讲好新能源越野的故事。毕竟，在苏格兰高地的暴雨里，情怀比千瓦更值钱。”
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