从一辆为普通人打造的“人民之车”，到如今全球汽车工业的标杆品牌，大众汽车的百年历程，不仅是一部汽车制造的进化史，更是一场紧跟时代、不断突破的创新之旅。从战火中诞生的甲壳虫，到风靡全球的高尔夫，从深耕中国市场的桑塔纳，再到电动化浪潮下的ID.系列，大众始终坚守“为大众造车”的初心，在时代更迭中书写着属于自己的传奇。
大众的故事，始于一个让汽车走进普通家庭的美好愿景。20世纪30年代，汽车还是少数富人的奢侈品，1934年，费迪南德·保时捷接到打造“人民汽车”的任务，要求这款车能搭载一家五口、最高时速100公里，售价却不超1000帝国马克。1937年，大众汽车公司正式在德国柏林成立，1938年沃尔夫斯堡工厂奠基，经典的甲壳虫原型车也随之诞生，彼时它被命名为“KdF-Wagen”，成为德国国民车梦想的载体。
但战争的爆发让这份愿景暂时搁浅，1940年起大众工厂被迫转为军用生产，甲壳虫的民用计划戛然而止，工厂也在战火中满目疮痍。1945年二战结束后，英国军方接管了沃尔夫斯堡工厂，当时只剩1500名工人和9辆半成品甲壳虫，英国军官Ivan Hirst少校的一个决定，改变了大众的命运——恢复甲壳虫的民用生产。1946年首批民用甲壳虫下线，1947年大众开启出口之路，1948年4385辆甲壳虫销往欧洲各国，这款采用后置风冷发动机、结构简单耐用、经济实惠的车型，迅速风靡欧洲。
到了50年代，甲壳虫迎来黄金期，1955年产量突破100万辆，1967年超越福特Model T成为全球最畅销汽车，累计产量超2150万辆，单一车型生产周期长达数十年，创下汽车史上的奇迹。彼时大众占德国汽车出口总额的50%，成为德国最重要的外汇收入来源，巴西、南非、澳大利亚的生产基地相继建立，甲壳虫真正实现了“让普通人拥有汽车”的初衷，打破了汽车作为奢侈品的固有认知。
时代在进步，技术需革新，甲壳虫的经典设计也逐渐跟不上时代步伐。1974年，大众推出由意大利设计师乔治亚罗操刀的第一代高尔夫，这款前置前驱、水冷发动机的两厢掀背车，彻底颠覆了人们对“国民车”的认知。相比甲壳虫，高尔夫拥有更大的内部空间、更好的操控性和燃油经济性，上市第一年就售出50万辆，迅速成为欧洲最受欢迎的车型之一。而高尔夫GTI的推出，更意外开创了“小钢炮”车型类别，将实用与运动完美结合，让国民车也拥有了驾驶乐趣。
高尔夫的成功，不仅是一款车型的胜利，更是大众战略转型的开端。80年代起，大众聚焦经济性车型研发，帕萨特、捷达等车型相继问世并取得亮眼销量。90年代，大众启动平台化战略，PQ系列、MQB模块化横置平台的研发，实现了旗下多个品牌核心部件的高度共享，极大降低了研发与制造成本，提升了生产效率，助力大众成长为年销量千万级别的全球汽车巨头。
在全球扩张的道路上，中国市场成为大众最关键的布局。早在1978年，大众便开始与中国接触，1983年，第一辆中国制造的桑塔纳在上海下线，1985年上海大众汽车有限公司正式成立，成为新中国第一家轿车合资企业；1991年，大众与长春一汽的合作落地，一汽-大众应运而生。桑塔纳、捷达凭借无与伦比的耐用性，成为一代中国人的集体记忆，不仅占据了公务车市场的半壁江山，更成为无数中国家庭的第一辆私家车。
如今，中国早已成为大众全球最大的单一市场，销量占比常年超过三分之一，宝来、速腾、途观等车型持续畅销，大众也将先进的汽车制造技术和管理体系引入中国，推动了中国汽车工业的发展。这份成功，源于大众的本土化战略，更源于其对中国消费者需求的精准把握。
大众的发展并非一帆风顺，2015年的“柴油门”排放造假事件，成为其创立以来最严重的危机，巨额罚款、品牌声誉受损，让大众陷入前所未有的困境。但危机也成为转型的催化剂，大众迅速调整战略，按下电动化转型的加速键，发布“携手共进”电动化战略，投资数百亿欧元研发MEB纯电平台，推出ID.系列电动车。
大众效仿燃油车时代的平台化成功经验，在电动车领域复制规模优势，ID.3、ID.4、ID.6等车型相继问世，在全球市场取得不错成绩。2025年，大众推出ID.AURA概念车，全新的设计语言、智能化的内饰配置、先进的智能驾驶辅助系统，展示了大众对未来电动出行的愿景，也标志着大众在电动化领域从跟随者转变为领导者。如今，大众制定了清晰的电动化目标：2030年全球电动车型销量占比超50%，2040年实现全面电动化；在中国市场，2030年电动车型销量占比将达到40%。
从1937年到如今，八十余载风雨兼程，大众从一家诞生于特殊年代的汽车公司，成长为全球汽车工业的领军者。从甲壳虫的国民梦想，到高尔夫的时代革新；从深耕中国市场的远见，到“柴油门”后的破釜沉舟，大众始终围绕“为大众造车”的核心，在不同的时代浪潮中，不断重新定义“大众”一词的内涵。
在汽车工业向电动化、智能化转型的今天，大众依然坚守初心，以技术创新为核心，打造更智能、环保、舒适的出行产品。从燃油车到电动车，从单一车型到全品类布局，从德国沃尔夫斯堡到全球各地，大众的故事还在继续，而“国民车”的理念，也将在电动时代续写新的传奇。
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