最近这车圈里可真够热闹的，尤其是给一家老小用的那种大车，也就是咱们常说的MPV，打得是越来越火热。
以前大家一说MPV，想到的就是公司接待用的别克GL8，现在可不一样了，各种国产品牌都冲了进来，一个比一个厉害。
就在这个当口，比亚迪又放了个大招，他们家一款新的MPV申报图出来了，看样子可能要叫“夏PRO”。
消息一出来，网上立马就跟开了锅一样，大家都在讨论，这车到底怎么样？
说是纯电能跑160公里了，车顶上还能选装一个叫激光雷达的高科技玩意儿。
听着是挺唬人，但这些升级对咱们普通老百姓买车用车，到底有多大用处？
是真金白银的实在提升，还是车厂搞出来的新噱头？
这事儿，咱们今天得好好聊透彻。
咱们先从外表看起，毕竟买车跟相亲似的，第一眼的感觉很重要。
这台新车的尺寸，长宽高分别是5145毫米、1970毫米、1805毫米，轴距是3045毫米。
这些数字可能听着有点干，咱们换个说法，这车就是个大块头，停在路边绝对有气场，跟市场上卖得很好的那些MPV，比如传祺M8、丰田赛那，个头都差不多。
这么大的空间，就意味着一家三代人出门，带上孩子的婴儿车，老人的轮椅，再加上几个行李箱，基本都能装得下，这就是MPV最大的好处，宽敞、能装。
它的前脸设计，还是比亚迪那套大家都很熟悉的“龙颜美学”，一个大大的中网，配上犀利的大灯，一眼就能认出来是比亚迪的车。
这种设计，你可能不会觉得它有多惊艳，但它看着稳重、大气，很符合买这种车的人的需求，毕竟开MPV的大多是图个实用，而不是去街上比谁更拉风。
不过，这次外观上最大的变化，也是争议最大的地方，就是车顶上多出来一个可以选装的小疙瘩，那就是激光雷达。
这玩意儿是干啥的？
简单说，它就是给汽车的智能驾驶系统装上了一双更厉害的“眼睛”，能看得更远、更清楚，尤其是在复杂的路况下。
支持的人觉得，这才是未来汽车该有的样子，科技感十足，有了它，开车能更省心、更安全。
但也有不少人觉得，在那么大一个平整的车顶上，突然多出这么个东西，看着太别扭了，像是头上长了个包，破坏了整车的美感。
这就好比你穿了一身笔挺的西装，结果头顶上戴了个运动相机，怎么看怎么不协调。
所以，这个激光雷达到底是点睛之笔，还是画蛇添足，大家看法很不一样。
但从车厂的角度看，现在的新能源车都在比谁更智能，小鹏、理想这些对手都把激光雷达当成了宣传的重点，比亚迪在MPV上也跟上，说明它不想在智能驾驶这个赛道上掉队。
看完面子，咱们再来看看里子，也就是这台车的动力和续航，这可是关系到咱们日常用车成本和便利性的核心问题。
动力系统没啥悬念，还是比亚迪最拿手的那套DM-i插电混动技术，用的是一台1.5T的发动机，搭配一个电机。
这套系统最大的优点就是省油，而且开起来很平顺，跟纯电车的感觉很像。
这次升级的重点，是电池。
比亚迪给它换了块更大的电池，容量达到了36.6度电。
这个数字是什么概念呢？
很多年前的一些小型纯电动车，总共的电池也就二十多度。
这块大电池带来的直接好处，就是纯电续航里程一下子从之前的一百二十多公里，提升到了160公里。
这多出来的几十公里续航，意义可就非常大了。
咱们来算一笔账，对于绝大多数生活在城市里的人来说，一天上下班来回，加上接送孩子、买个菜，能跑个四五十公里就算多的了。
那这160公里的纯电续航，就意味着你周一早上把电充满，开到周五下班，可能都不用启动发动机烧一滴油。
这一个星期，你完全可以把它当成一台纯电动车来开，享受电车的安静和低成本，一度电才几毛钱，比烧油可便宜太多了。
到了周末，想带家人去郊区玩，单程七八十公里的地方，也能纯电一个来回。
这就让这台车的“电动”属性变得非常实在，而不是像以前有些插混车，电量跑一小会儿就没了，大部分时间还是得靠发动机。
当然，肯定也有人会担心，这用的是磷酸铁锂电池，一到冬天，天一冷，续航会不会打个对折？
这个担心确实有道理，磷酸铁リ电池在低温下性能会下降，这是它的物理特性决定的。
但是，咱们也得看到，比亚迪作为电池大厂，在电池管理技术上是下了功夫的。
它有一套给电池加热和保温的系统，能在一定程度上减缓冬天续航掉得太快的问题。
虽然肯定还是会比夏天跑得短一些，但因为它的基础续航有160公里这么长，就算打个八折，也还有一百二三十公里，对于日常通勤来说，依然是绰绰有余的。
所以说，这次续航的提升，绝对是一个实实在在的进步，让这台MPV在日常使用中的便利性和经济性都上了一个大台阶。
最后，咱们再来聊聊这台车最核心的亮点，也就是那个激光雷达带来的智能驾驶功能。
以前很多车的智能驾驶，基本只能在路况比较简单的高速公路上用用，帮你跟一下车，或者在车道里保持居中。
可一到车多人多的市区，系统就“投降”了，还得靠自己开。
而这次夏PRO有了激光雷达之后，据说就能实现“城市领航辅助驾驶”了。
这是什么意思呢？
就是说，在像北京、上海这种大城市的拥堵路段，它也能帮你开车了。
你可以想象一下这个场景：下班晚高峰，你被堵在路上，车子走走停停，你得不停地踩刹车、踩油门，精神高度紧张。
这时候，你打开这个功能，车子就能自己跟着前面的车流走，保持安全距离，遇到红灯自己停下，绿灯自己起步，甚至能根据导航的路线，在合适的时机自己打灯变道。
你虽然还得看着路况，但手脚就能解放出来，精神上能放松很多。
这才是智能驾驶对咱们普通人最大的意义，不是为了去炫耀技术，而是为了实实在在地减轻我们开车的疲劳和压力。
不过话说回来，这个功能到底好不好用，在咱们国家这种复杂的路况下，面对突然窜出来的外卖小哥和不看灯的行人，它能不能应付得过来，这都需要真正上路之后才能知道。
而且，选装这个高科技玩意儿，肯定要多花钱，万一以后不小心碰坏了，修起来估计也不便宜。
这些都是咱们在掏钱之前需要考虑清楚的。
综合来看，比亚迪这款新的夏PRO，可以说是一次非常聪明的升级。
它没有做翻天覆地的改变，而是在用户最关心的几个点上，做了精准的提升。
更大的电池和160公里的纯电续航，解决了日常用车的成本和便利性问题；可选装的激光雷达和更高级的智能驾驶，满足了大家对科技感和驾驶舒适性的追求。
对于那些想要一台大空间家用车，既希望享受到电车的经济和安静，又担心纯电车跑长途不方便的家庭来说，这台车提供了一个非常理想的选择。
它就像一个全能选手，既能当省钱的“电车”用，又能当没有里程焦虑的“油车”开，还能提供不错的科技体验。
当然，它最终能不能在市场上大获成功，还得看最后公布的价格是不是有诚意，以及这些新功能在实际使用中的表现到底如何。
但不管怎么说，比亚迪这次确实又给本就火热的MPV市场，投下了一颗重磅炸弹，也给咱们老百姓买车，提供了一个非常有竞争力的新选项。
全部评论 （0）