当我们谈论智能汽车时，“辅助驾驶” 似乎一直是中高端车型的专属标签。15 万级别的家用轿车，要么只能搭载基础的定速巡航，要么就是功能残缺的 “伪辅助驾驶”，消费者想要在这个价位享受到安全、好用的智能驾驶体验，仿佛是一种奢望。但 2026 款深蓝 L07 的上市，彻底打破了这一僵局 —— 全系标配华为乾崑智驾 ADS SE 系统，让 15 万级轿车的辅助驾驶标准，迎来了 “断档式” 升级。作为一名深耕汽车科技领域 5 年的博主，今天我就带大家拆解，这场 “华为乾崑 + 深蓝” 的强强联合，如何用技术创新实现 “科技平权”，重新定义 15 万级轿车的智能天花板。
一、ADS SE 系统：与高阶 ADS 4 同源，15 万级车型的 “降维打击”
很多人可能会疑惑，15 万级车型标配的智驾系统，会不会是 “阉割版”？但当我深入了解华为乾崑智驾 ADS SE 系统后，发现这种担忧完全是多余的 —— 它与即将在 9 月推送的最新一代乾崑智驾 ADS 4 架构同源，意味着从底层技术逻辑到核心安全理念，都保持了高度一致性，只是根据 15 万级用户的核心需求做了精准适配，不存在 “减配” 一说。
为了验证 ADS SE 系统的实力，我专门找来了同价位的两款热门车型（友商 A、友商 B），进行了多场景的实测对比，结果堪称 “碾压级” 优势。先看主动安全性能，这是辅助驾驶的核心底线，尤其是夜间行车场景，更是考验智驾系统感知能力的 “试金石”。
在 “行人鬼探头（夜间）” 测试中，深蓝 L07 能在 60km/h 的速度下精准识别并稳稳刹停，而友商 A 的极限只有 40km/h，友商 B 也仅能达到 50km/h。要知道，夜间行人鬼探头是城市道路的高频危险场景，20km/h 的速度差，很可能就是 “安全” 与 “事故” 的天壤之别。
更让人惊艳的是 “静止车辆 AEB（夜间）” 测试，深蓝 L07 的表现直接拉满 ——100km/h 的速度下，依然能成功识别静止车辆并完成制动，而友商 A 的极限是 60km/h，友商 B 则为 90km/h。要知道，高速夜间行车时，一旦遇到前方静止车辆，留给驾驶员的反应时间往往只有几秒，100km/h 的 AEB 制动能力，相当于给车主多了一道 “保命符”。
还有两个场景，直接体现了华为乾崑智驾的技术前瞻性。“黑衣儿童假人（夜间）” 测试中，深蓝 L07 能在 90km/h 的速度下精准识别并制动，而友商 A 和友商 B 均不支持该场景；“倒车后方车辆横穿（夜间）” 场景，深蓝 L07 同样能稳定识别，友商 A 和友商 B 则直接 “失灵”。这些看似 “小众” 的场景，恰恰是日常用车中最容易发生事故的环节，华为乾崑智驾用技术实力，把 “安全” 做到了 “全场景覆盖”。
二、全场景泊车辅助：15 万级车型的 “停车神器”，新手也能秒变 “老司机”
除了主动安全，泊车辅助也是用户日常用车的高频需求。尤其是在一线城市，“停车难” 早已成为通病 —— 狭窄的车位、拥挤的过道，就算是老司机也得小心翼翼，更别说新手了。而深蓝 L07 搭载的华为乾崑智驾 ADS SE 系统，在泊车辅助方面的表现，同样是 “同级最强”。
我们针对日常最常见的几种 “魔鬼泊车场景” 做了实测：
在 “极窄垂直车位” 场景中，深蓝 L07 支持 “车宽 + 40cm” 的车位停放，也就是说，只要车位比车身宽 40cm，系统就能自动完成泊车；而友商 A 和友商 B 则明确标注 “不支持车宽 + 60cm”，意味着需要更宽的车位才能停放，实用性大打折扣。
“窄过道侧方车位” 场景更能体现差距：深蓝 L07 支持 “过道宽 3.0m” 的侧方泊车，而友商 A 需要过道宽 3.6m，友商 B 需要 3.2m。要知道，很多老小区的过道宽度只有 3m 左右，友商的车型在这种场景下只能 “望位兴叹”，而深蓝 L07 却能轻松应对。
更贴心的是，深蓝 L07 还支持 “断头路车位”“遥控泊车多方向选择” 和 “代客泊车辅助 AVP” 功能。比如在商场地下车库，遇到 “断头路” 式的车位，友商 A 和友商 B 只能 “部分支持”，而深蓝 L07 能稳定识别并完成泊车；遥控泊车时，深蓝 L07 可以选择左、中、右三个方向泊出，而友商车型则 “不可选”，灵活性远不如前者。对于新手来说，这些功能简直是 “救命稻草”，再也不用因为停车而满头大汗。
三、华为乾崑的 “科技平权”：从百万豪车到 15 万家用车，让智能驾驶惠及所有人
其实，深蓝 L07 的 “出圈”，背后是华为乾崑智驾 “科技平权” 战略的落地。很多人可能不知道，华为乾崑智驾早已不是 “小众玩家”—— 截至 2025 年 8 月，其搭载量已经突破 100 万大关，合作上市车型超过 22 款，覆盖 15 万到百万级别不同价位，从纯电、增程到混动、燃油车，从轿车、SUV 到 MPV、越野车，几乎涵盖了所有主流车型形态。
在中高端市场，华为乾崑智驾是 “豪华车、好车” 的标配：问界新 M9、享界 S9 增程、阿维塔 07Pro 等车型，凭借乾崑智驾的加持，上市即热销；就连百年豪华品牌奥迪，也选择与华为乾崑合作，推出奥迪 A5L Sportback，打破了 “燃油车无法实现高级辅助驾驶” 的技术壁垒，实现 “油电同智”；猛士 M817 更是双方联合打造的 “智能越野” 新品类，让硬派越野车既能在户外 “撒野”，又能在城区 “智能通勤”。
而在大众市场，深蓝 L07 的推出，标志着华为乾崑智驾正式 “下沉” 到 15 万级价位 —— 让普通消费者不用花大价钱，就能享受到与中高端车型同源的智能驾驶技术。这种 “既能赋能豪车，也能惠及家用车” 的布局，正是华为乾崑 “科技平权” 的核心：通过技术创新降低智能驾驶的门槛，让每一位车主都能感受到科技带来的便利与安全。
四、深蓝 + 华为：左手超级增程，右手智能驾驶，15 万级爆款预定？
对于深蓝品牌来说，2026 款 L07 的上市，也是 “左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能” 战略的重要落地。作为家用轿车，“续航焦虑” 是用户的核心痛点之一，而深蓝的超级增程技术，早已通过此前的车型验证了实力 —— 低油耗、长续航，满足日常通勤和长途出行的双重需求；如今再加上华为乾崑智驾 ADS SE 系统的加持，相当于给用户提供了 “续航 + 智能” 的双重保障。
从市场角度来看，15 万级是家用轿车的 “黄金赛道”，消费者对 “性价比” 和 “实用性” 的要求极高。深蓝 L07 凭借 “全系标配华为乾崑智驾” 这一核心优势，在同价位车型中形成了 “差异化竞争力”—— 毕竟，在 15 万这个价位，能做到主动安全、泊车辅助全面领先的车型，目前只有深蓝 L07 一款。
作为一名科技博主，我见过太多 “噱头大于实力” 的智能汽车，但深蓝 L07 和华为乾崑智驾的组合，让我看到了 “技术落地” 的真正价值：不是堆砌参数，而是解决用户的实际痛点；不是垄断高端市场，而是让科技惠及更多人。如果说以前的 15 万级轿车是 “满足代步”，那么深蓝 L07 的出现，就是让这个价位的车型进入 “智能舒适” 时代。
最后给大家放一张实测对比图，直观感受一下深蓝 L07 在主动安全方面的优势：
如果你正在考虑 15 万级的家用轿车，又对智能驾驶有需求，那么深蓝 L07 绝对值得重点关注 —— 毕竟，能在这个价位享受到华为乾崑智驾的 “科技红利”，这样的机会可不多见。
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