1月份燃油轿车销量前十刚出，谁是真正被老百姓选出来的“好车”，这份榜单已经给了答案。把这10款车摊开一现在燃油轿车市场的格局，其实已经非常清晰了。大众稳坐主角、日系顽强坚守、国产品牌越追越紧，这三股力量，基本代表了当下普通家庭买车的真实选择逻辑。
先说全局：大众半壁江山，日系稳，国产硬刚
从懂车帝公开的销量数据2026年1月燃油轿车前十里，大众拿了5个席位，日系有2款，国产3款强势挤进来。简单翻译一下：
一是大众的“基本盘”依旧牢，德系标签对很多人来说，依然等于稳、耐开、面子足。
二是日系虽然被电车、新势力挤压，但在燃油家用车市场，靠“省油+省心”依然站得住。
三是国产轿车不再只拼价格，能打到月销过万，说明产品力真到位了，不是情怀消费。
按销量从第十名开始，一路往上你会发现每一款车为什么能进榜，都有非常具体的理由。
聊聊C级豪华：BBA之外，奥迪A6L和红旗H5给了两种答案
第十名：奥迪A6L，1月销量15660台
这台车常年被叫“豪华C级标杆”，核心卖点其实就三点：品牌面子、乘坐舒服、商务氛围到位。
很多做生意、跑客户的人选A6L，不一定是因为动力有多猛，而是因为“够体面”：后排空间够阔绰、静音好、悬架偏软一点，不晃不颠。
一个业内小细节是，A6L在很多企事业单位、政府采购里出镜率特别高，这类稳定的大宗订单，也是在撑它的基础销量。对家用来说，它确实有点“过级”，但对于既要商务接待、又要家庭出行的人，A6L就是一个“一车多用”的省心方案。
第九名：红旗H5，1月销量16073台
国产豪华里，真正走进普通家庭车位的，其实就是H5这种定位的车。
不少人一开始看H5，是被外形吸引的：长车身、大气中网，停小区里辨识度很高，气场甚至不输一部分合资B级。很多首车预算在15万上下的家庭，会在合资紧凑型和H5之间摇摆，最后选H5，很大一部分就是冲“面子+空间”。
一个比较冷门的点是，红旗近几年在售后服务上下了不少功夫，比如首保、延保、救援这类配套频频做活动。一些县城、小城市里，当地红旗店会刻意抓口碑，这种体验层面的提升，会直接转化成家人推荐、朋友推荐，逐步拱起销量。
看国民家轿：便宜好用，才是真王道
第八名：吉利帝豪，1月销量16805台
“国民家轿常青树”这句话，用在帝豪身上不夸张。它的核心竞争力特别朴素：皮实、油耗不高、维修保养便宜。
很多三四线城市、乡镇用户买帝豪，看重的是一个“耐造”：路况一般、偶尔拉点货、冬天冷夏天热，它还能照常干活。城市里不少人当它是上班代步车，外加跑个网约车兼职，也是常见用法。
帝豪能卖这么多年，一个关键细节是配件价格透明、通用度高，不少快修店、路边小修理厂都很熟这车的构造，这种“维修方便”，对普通车主来说就是隐形安全感。
第七名：丰田凯美瑞，1月销量17426台
凯美瑞属于那种“不惊艳，但谁都不太会说它不好”的车。日系B级的招牌，靠的就是稳定和保值。
在很多家庭眼里，凯美瑞是“买了就不操心”的典型：油耗能接受、毛病少、坐着舒服够用。开个七八年再换车，二手车商一眼就愿意收，价格也不会太难看。
有意思的是，凯美瑞的用户年龄段非常宽：从刚成家没多久的小两口，到五十多岁的叔叔阿姨，都有人买。背后的逻辑很简单，不追潮流、不看炫技，只要“省心耐用”，这就足够它长期待在榜单里。
国产向上突围：从“够用”到“真香”
第六名：吉利星瑞，1月销量19027台
要说这份榜单里谁最“能打脸合资”，星瑞绝对算一个。2.0T发动机、配置堆得很满，用料也不廉价，价格却压在很多合资1.5自吸甚至1.2T的区间里。
很多人试完星瑞最大的感受，是“这价格居然能开出这种动力和质感”。这种反差，正好打中了那批对动力、操控有要求，但预算又有限的年轻用户。
一个比较冷门的点是，星瑞在赛道日、车友活动里出现频率不低，不少车主会自己改装轮胎、刹车、悬架。这种“可玩性”，也是以前很多国产家轿给不到的。车从“工具”变成“玩伴”，口碑自然就容易发酵。
看德系B级双子：迈腾、帕萨特为什么还能打
第五名：大众迈腾，1月销量19306台
迈腾在不少人心里，就是“稳、好开、跑高速不虚”的代名词。德系底盘、偏硬一点的调校、高速上的路感和支撑，都是它被公务车、商务用户青睐的原因。
很多职场人士选迈腾，看中的不仅是车本身，还有那种“成熟、可靠”的形象——跟客户见面、出差跑长途，这台车从外到里都不会太冒头，但又不会掉价。
一个小细节是，迈腾在一些地区的保有量大，配件和维修经验都很充足，对二手残值也有正向影响，这种“闭环”，能一直支撑它在榜单上有一席之地。
第四名：大众帕萨特，1月销量20799台
帕萨特和迈腾有点“孪生兄弟”的意思，但它更偏向“大空间+商务感”。后排腿部空间、后备箱容积，对经常跑商务、要坐客户的人来说很友好。
不少家庭在B级轿车里纠结时，会来一句“那就上帕萨特吧，稳妥”，这个“稳妥”背后，其实是多年积累的用户口碑：抗造、好修、用着体面。
从行业角度大众非常懂怎么把B级车做成“标配选择”，配置、价格和终端优惠经常拿捏在一个“谁都觉得差不多”的位置，这也是帕萨特能长期和迈腾“双车齐飞”的关键手段。
走量主力：朗逸、轩逸、速腾的“国民三剑客”
第三名：大众朗逸，1月销量23481台
朗逸在街上的存在感，已经不需要数据证明了。它是典型的“国民家轿”：产品力不惊艳，但胜在稳定、油耗不高、维修点随处可见。
十来万的预算，想买一台“别折腾、别试错”的轿车，很多人最后都会绕到朗逸这里。尤其是给家里老人买、给家人当第一辆车时，“开几年不操心”往往比“配置多花哨”重要得多。
一个实用细节是，朗逸的配件渠道非常成熟，保险公司、维修厂都对这车太熟了，出险、修车都比较顺滑，对普通用户来说，就是时间成本和精力成本的降低。
第二名：日产轩逸，1月销量24209台
如果说朗逸是“均衡”，轩逸就是把“舒适+省油”拉满。柔软的座椅、偏舒适的悬架，再加上市区油耗友好，让它成为很多城市通勤族和家庭用户的首选。
很多人第一次试驾轩逸，会有种“这车真挺舒服”的直观感受，哪怕内饰设计不算惊艳，但空调一开、音乐一放，堵在路上也不那么烦。
在出租车、网约车市场，轩逸的占有率非常高。大量高强度用车场景帮它验证了耐用性和油耗表现，这种“跑出来的口碑”，对普通家用消费者来说，其实比广告更有说服力。
第一名：大众速腾，1月销量25316台
1月份燃油轿车销冠，被速腾拿下，这个结果并不意外。速腾的卖点就是两个字：均衡。
空间比传统紧凑型大一圈，动力够用甚至偏充裕，底盘有点德系的紧致感，品牌认知度也高。很多人预算在12—16万区间，不想买“小车”，又担心B级车太费油、太占地方，最后就会停在速腾这类“A+级”的选项上。
一个比较行业化的细节是，大众在速腾这一级别上，玩得很熟练：配置梯度做得细、金融方案多样、终端优惠灵活，经销商能根据不同用户给出不同“组合拳”，让你总能找到一个自觉“刚刚好”的版本，这种销售策略，会直接体现在销量上。
从这份榜单老百姓选车，其实就四个关键点：
一是品牌信任感：大众、丰田、日产依然是很多人“闭眼买”的对象，这是多年口碑累积的结果。
二是耐用和保值：不管是凯美瑞、轩逸，还是朗逸、速腾，核心都是“开几年不出大问题，卖车不太亏”。
三是用车成本：省油、保养便宜、维修方便，在油价和通勤成本都不低的当下，被看得越来越重。
四是国产崛起：红旗H5、星瑞、帝豪能挤进前十，说明国产已经从“便宜凑合用”，变成了“真香可替代”，尤其在配置、动力和体验上，给了合资很大压力。
对准备买车的人来说，可以简单这样用这份榜单做参考：
如果你更看重面子和商务场景，可以重点看奥迪A6L、红旗H5、迈腾、帕萨特。
如果你只想要一台靠谱的家用通勤车，朗逸、轩逸、速腾、凯美瑞，是相对“少踩坑”的选择。
如果你想用有限预算换来更强的动力、配置体验，吉利星瑞、帝豪值得去店里试一试，国产轿车的上限，可能会超出你的预期。
以上基于公开报道交流，不构成政策、军事及购买参考建议。
你现在如果要买燃油轿车，会更倾向合资还是国产？欢迎在评论里聊聊你的真实用车体验。
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