2018年，特斯拉经历了罕见的高管离职潮，仿佛在一夜之间，一批熟悉的面孔从公司内部消失。那时候，我还记得自己刷新闻时的震惊——这家以颠覆性创新而闻名的电动车巨头，怎么会在核心管理层出现这样的大幅动荡？然而随后几年，高管团队似乎稳住了阵脚，只有偶尔有人离开。但去年的情况，让人又一次产生了似曾相识的担忧。
去年，离职的人名单之长让人不安：设计总监、软件工程副总裁、硬件工程副总裁、人力资源总监、Optimus机器人团队负责人、电池架构负责人……甚至连Model Y的项目经理Emmanuel Lamacchia，以及负责Model 3与电动皮卡Cybertruck的项目经理Siddhant Awasthi，都在同一天宣布离开。这种消息像接二连三的车灯闪烁，提醒着我们——特斯拉内部，或许正在面临另一轮人员流动的“季节”。
没想到，外媒最新报道显示，这波人事变动并未停下脚步。距离Model 3和Model Y项目经理离职不到三个月，又有一位制造领域的重量级人物选择告别——弗里蒙特工厂的车辆运营与工程总监，本杰明·贝特（Benjamin Bate）。看到这个名字，我立刻查询他的背景——在特斯拉的八年履历几乎覆盖了制造环节的多条战线，犹如从一线冲锋到指挥中枢的全程记录。
2018年1月，他以涂装车间维护与控制经理的身份加入特斯拉。短短一年半后，就升任涂装车间高级制造经理；到了2020年，他转战总装车间担任高级经理，同年年底又成为Model 3与Model Y车辆制造总监。最近一次职务升迁是在2023年8月，他接管了弗里蒙特工厂的车辆运营与工程部门，成为工厂整体运转的关键人物。可以说，他的职业路径就像是一部内部成长纪录片，从零部件的质量把关到整车交付的全链参与。
如今，他的社交平台信息已更新——新东家是电伴热与检测解决方案供应商Chemelex，并将在那担任工厂经理。这种转变让我不免联想到一次长途旅行的终点：八年的风雨磨砺，让他走到一个新的车站，带着经验和故事，开启另一段旅程。而在此之前，他还有在福特汽车堪萨斯城工厂担任涂装制造工程经理的经历，那是特斯拉故事的序章。
高管的离职，对外界来说或许只是新闻标题中的几个名字。但对公司内部，却可能是一次文化和运作的微妙变化——尤其是在制造这样核心的环节。如果把特斯拉比作一辆在极速赛道上狂奔的车，离职的每一位高管，都是从驾驶舱撤下的一名副驾驶，新的乘员是否能在同样的速度下保持平稳？这是我看完报道后，不由自主地想问自己的一个问题。
你觉得，这波离职潮会对特斯拉未来的制造和交付节奏产生多大影响？
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