斯堪尼亚国产“翻车”现场？车头汉字被嘲像A4纸打印，却靠TD13引擎年省8.1万：成年人的体面，从来不在车标上

哥几个，今儿咱们不聊虚的，聊聊那个让多少老司机魂牵梦绕的“公路之王”——斯堪尼亚。

这牌子在咱卡友圈里，那就是重卡界的“劳力士”，那是身份和实力的象征。今年，这尊大神终于国产落地了。但前两天那个专为咱中国市场搞的NEXT ERA系列一亮相，说实话，我这心里头真是五味杂陈。

第一眼看到那个车头，我刚点的烟差点掉裤裆上。

咱们也不也是那崇洋媚外的人，但你看看车头那四个硕大的汉字——“斯堪尼亚”。我知道你想讨好中国市场，但这审美是不是对“中国风”有什么误解？四个干干巴巴的机器印刷体大字，就那么硬生生贴在最显眼的位置。你看看人家“解放”，那是毛体书法，那是气势；你这倒好，像是从复印店随便打出来的A4纸贴上去的。

这就像是一个身穿高定西装的绅士，脑门上非得贴个写着名字的工牌，不仅没显得亲切，反而把那股子原本的贵气和神秘感给泄没了。

但这事儿，咱们也就是吐槽两句外观，毕竟咱们这岁数的男人，面子固然重要，但里子更关键。在这行混饭吃，谁不是背着车贷、养着一家老小？车标再丑，要是能帮咱们多挣俩钱，那它就是亲爹。

抛开那个让人尴尬的Logo，这台NEXT ERA的底子，确实有点东西。

这次它弄了个TD13发动机，据说是基于斯堪尼亚Super系列那著名的DC13专门针对咱中国路况改的。这招比隔壁那个挂着奔驰标却用康明斯芯的Actros C，确实要讲究得多。

为啥说这重要？数据摆在这：平原路段一年能省2.6万到6.5万，跑山区更猛，能省8.1万。

到了咱们这个年纪就懂了，什么情怀、什么信仰，在每年这几万块钱的真金白银面前，都是扯淡。省下来的油钱，那就是孩子补习班的学费，就是给老爹老娘看病的备用金。

这车还得跑长途、拉冷链、搞快递，那是典型的高强度活儿。厂家这次把地板高度、休息空间、辅助驾驶都给优化了，说是为了降低驾驶强度。这话听着顺耳，毕竟咱们这腰椎颈椎，早就被生活压得嘎吱作响了，能舒服一点是一点。

最后说说价格，53.9万到58.8万。这个数，在高端牵引车里算是中规中矩。大集团采购估计还能再压压价。

斯堪尼亚这次是既想弯腰捡硬币，又有点放不下身段，结果在文化理解上栽了个跟头，但在赚钱工具的属性上，还是守住了底线。这也给那些想来中国捞金的洋品牌提了个醒：别总整那些虚头巴脑的“形式主义”，中国文化的水深着呢，你们玩不转。

老外还是老老实实搞技术、拼油耗、拼耐用性，这才是你们的护城河。

要是让你选，你是愿意为了这每年省下的几万块钱忍受那个丑Logo，还是觉得这车标太掉价，宁愿去买别的？咱们评论区聊聊，看看到底是面子重要，还是票子重要。