前几天，雷军雷老板发了一张图，看似是在秀小米SU7的肌肉，实则是在咱们中年男人的心窝子上轻轻扎了一刀。
这张图是《2025年度中国汽车保值率报告》，中国汽车流通协会搞的数据。咱们都知道，现在的钱不好赚，买车早就不是单纯为了“爽”，更多时候，咱们是在给手里那点缩水的资产找个避风港。看着那些曾经不可一世的燃油豪车在二手市场跌妈不认，再看看这份新能源榜单，老伙计，咱们得承认，世道变了。
今天不整那些虚头巴脑的参数，咱哥俩关起门来，借着这点酒劲，聊聊这榜单背后的资本博弈和人性真相。
说句难听的，现在的汽车市场，就是一场残酷的“存量博杀”。
先看榜单垫底的那几位，小鹏P7+（第10，71.24%）、MONA M03（第8，73.10%）还有吉利星愿（第4，78.01%）。这几款车能上榜，靠的不是什么虚无缥缈的信仰，而是“穷人的刚需”。吉利星愿一年卖了46.6万辆，小鹏那两款车也是销量担当。这意味着什么？意味着在经济下行周期，老百姓的兜里紧了，谁能把价格打下来，谁能让年轻人掏得起腰包，谁就能在二手市场有流动性。对于咱们普通人来说，性价比就是最大的“遮羞布”，也是最硬的道理。
再看看特斯拉，曾经的“神”，现在也显出了疲态。Model Y排第9，Model 3排第7，保值率都在70%出头。为什么？老马的心思早就不在车上了，又是搞机器人又是Robotaxi，天天在网上跟人吵架。新车价格像过山车一样跳水，把老车主的心态都搞崩了。二手车商收特斯拉的手都在抖，生怕收进来明天官网就降价。这告诉我们一个血淋淋的教训：在一个没有契约精神的价格战时代，所谓的品牌溢价，不过是资本家手里随时可以牺牲的筹码。
倒是那个快停产的Model X排到了第5，甚至成了“理财产品”。为因为稀缺。2026年就要停产了，绝版的东西才有人抢。这哪里是买车，分明是在玩古董。
接着咱们聊聊真正让中年男人眼红的“硬通货”。
极氪009（第6，75.49%），这车现在是名利场的入场券。古天乐、郭富城、刘銮雄都买这车，它卖的不是车，是那个圈层的“味道”。你开个这车出去谈生意，只要你不尴尬，尴尬的就是别人。这就是富人的游戏规则：车不是用来开的，是用来给身价背书的，哪怕生意黄了，这车抵债都比别的车值钱。
还有理想MEGA（第3，78.56%），虽然外观争议大，甚至还有过电池召回的小插曲，但架不住它在MPV界的舒适度确实顶。在二手市场车源少，反而成了香饽饽。这说明说明在绝对的产品力面前，网上的喷子左右不了真正的成交价。
最让BBA流泪的，是排第2的问界M9（82.44%）和排第1的小米SU7（86.05%）。
问界M9开一年只亏两成，这在以前是埃尔法才有的待遇。华为的标，现在就是中年男人最好的“精神伟哥”。既有科技感，又有爱国情怀，还能兼顾家庭，这车把咱们这代人的心理拿捏得死死的。
至于小米SU7，这才是真正的“妖孽”。开一年只亏14%，燃油车都不敢这么玩。2025年销量干翻Model 3，订单排到2026年。虽然有过软件召回的事儿，但雷老板那是真懂人性，危机公关做得滴水不漏。想当初刚上市，有人靠出租这车一天赚4000，这哪是车这是流动的印钞机。
当只有少数人拥有时，它是商品；当所有人都渴望拥有却不可得时，它就成了信仰和货币。
看完这榜单，老伙计，你心里应该有数了。
这哪里是汽车保值率排行，这分明是一张“中国社会阶层消费图鉴”。从几万块的代步刚需，到几十万的社交名片，每一款车背后，都藏着一群人的焦虑与渴望。咱们到了这个岁数，买车早已不是为了飙车，而是为了在这个不确定的时代，给家庭资产上一把稍微靠谱点的锁，给自己的面子留最后一份体面。
在这个电车当道、燃油黄昏的时代，如果给你50万，你是会去抄底一台曾经梦想的BBA，还是随大流搞一台保值率坚挺的“新势力”？
来，评论区里透个底，咱们听听真话。
全部评论 （0）