随着经济的发展,现在路上的汽车真是越来越多了。
很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活,不管是上下班的通勤,还是节假日时的自驾游,汽车都给我们的生活提供了极大的便利。
而一辆好开的汽车,离不开汽车的养护。
CVT变速箱的寿命有多长?修车工道出“真相”,这样做提动力省油
越来越多的车型现在都配备了CVT变速箱,很多人都想知道,一台CVT变速的寿命到底有多久?那么这种CVT变速箱现在到底能不能买?今天内行人给大家讲解一下,那么在了解之后再去购买,建议大家在买车的时候一定要记住以下三点。
第一、在驾驶习惯上,一定要养成良好的驾驶习惯,不要暴力驾驶,因为CVT的变速箱里面是钢带在传递,如果低速猛加油门对钢带的磨损打滑会更加的严重,磨损下来的铁销杂质会造成阀体出现堵塞或发卡,严重的时候就会造成钢带打滑,所以驾驶习惯一定要好,这样才能有效避免这些情况的发生。
那么一般这种CVT变速箱能跑20多万公里左右,如果驾驶习惯不好,喜欢暴力驾驶,即使你不买CVT变速箱的车辆,买最好的at或者手动挡,它也承受不了暴力驾驶习惯。
第二、车主在日常使用CVT变速箱的时候,因为它不像at或者是湿式、干式双离合,CVT变速箱里面有很多齿轮的组成,相对来说传动效率不高,但是绝对不容易出现打滑和损坏。
所以车主在对CVT变速箱养护的时候,一定要比同等级别的变速箱要做得好一点,最好是做到6--8万公里就换油,那么有些车主不喜欢换油会一直跑到十几万公里,那么这种情况会加快损坏的速度。
另外这种CVT对气候的要求也很高,过热它也会保护,过冷也会保护,所以说CVT变速箱对比在四大系列里面,像at变速箱还有湿式、干式双离合的话,像这种CVT就是毛病比较多,但是因为这款变速箱的造价比较便宜,所以很多车型在选配时,都会选择这种CVT价格相对便宜的变速箱。
第三、就是车主在使用CVT变速箱的时候,一定要注意积碳问题,很多车主在日常保养汽车的时候,从来不去关注积碳问题,那么像这种CVT变速箱多半都带有颗粒捕捉器,很容易因为积碳的堆积造成三元催化器堵塞,从而引起一系列的积碳故障。
很多车主都知道积碳是一个非常毁车的存在,当发动机内积碳多了之后,就会给三元催化器造成影响,当三元催化器这个排气系统出现堵塞,并引发净化功能失效的时候,在不能正常净化尾气时,不仅汽车的动力会下降,油耗也会升高,严重的时候因为三元催化器堵塞,尾气也会超标,所以车主一定要在平时保养汽车的时候,清理三元催化器内的积碳,才能保证汽车在长时间使用下没有积碳的影响下,让汽车的整体性能好。
积碳到底伤不伤车呢?
1、轻微积碳并不伤发动机
严格来说,只要发动机启动运转,就有可能会有微量的积碳生成,但这微量的积碳并不会对发动机造成任何实质性的影响。
2、这些积碳会伤害发动机
对于长时间在城市通行的车辆来说,长期低速行驶、怠速行驶、频繁启停发动机都会导致进气歧管、喷油嘴、进排气门等位置积炭堆积。
而粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积炭更为严重,由于它们具有一定的吸油性,所以每次喷油都会形成更厚的积炭层,逐渐变厚的积炭层会吸收更多的燃油,如此恶性循环形成顽固积炭。
其实就和我们平时抽烟是一个道理,我们从烟里吸入尼古丁、焦油等有害成分,长时间吸入就会造成部分人咳嗽,或者是呼吸困难。
发动机也一样,长时间不清理积碳,就会造成汽车发动机动力下降、费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生。
什么情况下会加速积碳的形成
1、汽油标号选择错误
有些车主或许是不了解自己爱车的标准,错误地选择了不适合爱车发动机的汽油标号,造成燃油在发动机内不能有效燃烧,最终转化为附着在发动机内的胶状物,形成积碳。
2、长时间重负荷运转
有的车主喜欢将车子塞得满满的(无论是载人还是载物),又或者是在炎热的夏季将空调开至最高挡位,然后跑长途或长时间行车。这种让发动机长时间处于高负荷状态运转的行为,也是很容易造成发动机积碳的。
3、常常在低转速重脚踩油门
这种行为则是针对手动挡车型的车主。有的车主喜欢在低转速时用力踩油门提速,这种过于激烈的驾驶风格对发动机是有害的,容易造成积碳增加。
4、长时间怠速或低速运转
这种情况大家都遇到过,具体点说就是堵车。堵车过程中,车辆发动机长时间处于怠速或低转速状态,长期在这样的路况中行车,发动机得不到有效的运转,很容易形成积碳。
发动机多少转速时发生积碳最少?记住一个“金标准”,要合理调整
只要是燃油车,跟着公里数的增多,都会构成积碳。积碳分布在各个地方,其间影响比较大的是节气门积碳和气缸内的积碳,这两个地方有积碳会导致空燃比不正确,使焚烧不完全,更会加重积碳的发生和累积。
不过不同人开车积碳发生的速度有快有慢,有的车五万公里了从没洗过积碳,开着一切正常,有的车不到两万公里就得清洗一次,否则无法正常用车了,甚至缺点灯还会亮起。那么发动机转速多少积碳最少呢?
我们知道假如把发动机控制在一个适宜的转速规模内,理论上是可以减缓积碳的,可是这个转速是多少?这个并没有确切的概念。
就像理论上,不吃不喝可以很快瘦下来,可是不吃不喝能坚持多少天,这个真的不确定。
所以,许多人也就不明白,在用车的时候究竟控制在什么样的速度区间才不算是低速行进。
接下来,我们来谈谈这个问题。
一般起步后到1500转,就需要从一档换到二挡了,随后升档一般都在两千转以上。平常的正常行进中任何档位下的转速尽量都不要低于2000,或许超越4000,在超出了这个规模时,我们就要及时进行相关的地降、升档了。
因为一般的发动机在两千到四千转的时候能发挥其最大的优势,假如转速过低,就会让燃油焚烧不充分,然后导致积碳的发生,积碳的危害想必我们都了解。假如转速过高的话,气缸的磨损会增大,长时间如此会损坏发动机。
车子出现积碳会有什么表现?
1、动力减弱
车辆积碳多了以后,会降低车辆发动机的功率,车辆的动力会变弱,车主使用驾驶车辆起步或者上坡时,车辆会出现加油不走的情况。
2、经常熄火
手动挡车辆在换挡时,还会出现熄火情况,而且车辆在空挡滑行时,也会出现熄火的现象,严重影响到了车主的行车安全。
3、油耗增加
发动机内部的积碳较多时,会增加车辆的油耗,严重时会使车辆的发动机爆震,车辆加速时还会伴随着异响,甚至损伤到车辆的活塞以及曲轴。
要是车子出现以上几种情况,就说明积碳问题很严重了,提醒你该除积碳了
哪些部位容易产生积碳?
虽然积碳是在发动机内部形成的,但它会随着发动机的运转,扩散到发动机的各个部位。
01、排气系统
因为燃烧后的废气会从排气系统中流出,所以在排气系统中遗留积碳是很正常的事情。而排气系统,受积碳影响最大的就是三元催化器。
如果燃烧室产生的碳烟附着在三元催化器表面,就会和催化剂发生反应,导致积碳沉积。随着积碳增多,还可能会造成三元催化器堵塞,甚至失效。
02、发动机燃烧室
首先,积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室,因为这里是积碳生成的地方,所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时,由于燃烧室内压力非常大,这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中,基本上很难去除,必须要通过清洗才能彻底清除。
03、进气系统
还有一部分积碳会跑到发动机的进气系统中,例如节气门、气门顶部等。很多车主可能表示疑问,发动机在做功过程中,燃烧室不是处于封闭状态么,为什么还会有积碳跑到进气道中?
其实,现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术,发动机进气门会提前打开,造成一部分回火现象,而且再加上废气涡轮,一部分废气会重新被抽到进气管中,进行二次燃烧。
所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管中,时间一长,进气管道中也会存在很多积碳。
“猛轰油门”能除积碳?
先上结论:大脚轰油门可以清除一部分积碳,但要讲究方式方法。
轰油门清积碳的“工作要领”:
一般来说,想通过大脚轰油门的方式清除积碳的话,需满足2个先决条件,一是发动机转速超过3000转,二是在这个转速下持续进行20分钟
所以……
您原地踩两脚油门是没有任何意义的,而且这种方式很难稳定住发动机的转速。油门踩深了,喷油量瞬间增大;踩浅了,气门开合度不够,导致进气量不足,反复几次之后,多喷出来的汽油燃烧不干净,积碳反而会变多。
万一再赶上一辆带有断油保护的车,N挡或P挡状态下,发动机转速只要超过3000转直接断油,别说持续20分钟了,20秒估计都够呛。大脚轰油门这种方法,最好是在高速公路上进行。
猛轰油门这种方法对于附着在喷油嘴上的积碳还是有些效果的,不过想要彻底除掉积碳重灾区(燃烧室、进气歧管和气门)处的积碳,就有点捉襟见肘了。

如果是新手的话,今天内行人告诉你,猛踩油门这个方法不仅不能有效清理积碳,还可能会损坏零件,如果发动机内因积碳堆积引起的一些问题,不要去盲目操作,空挡轰油门这个方法就更不可取。
如果你想用猛轰油门这个办法,去清理车内的积碳,最后没有把积碳清理出去,反而损伤了车内的零件就得不偿失。
“空挡轰油门”可以除积碳?维修工分享巧招,提速快省油耗
既然“猛轰油门”的方法不管用,清理积碳的最好方法是什么?
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工,他教了我1个少花钱的小妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。
就可以在不损伤零件的情况下,把积碳有效的清理出来,不仅效果好,而且不会损伤零件,不会给各大零件留下安全隐患。
学会这一办法,只需要一个周期,就可以让车内的积碳全部跑光光,不仅能让积碳清理干净有效,还能更省钱。
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