中国汽车出口战场杀出一匹黑马，五月单月十万台车全部卖到国外，直接掀翻比亚迪坐上头把交椅。奇瑞这个总被小瞧的名字，正在全球八十个国家悄然铺开一张巨大销售网。
奇瑞前五个月卖到国外的车加起来超过四十四万辆。比亚迪同期只有三十五万多。
中国往外卖的汽车里头，每三辆就有一辆贴着这两家的牌子，而奇瑞分走的那块明显更大。
对奇瑞自己来说，海外几乎撑起了半边天，四成四的车都是外国人开走的。这和其他中国车企眼睛光盯着国内很不一样。
去年奇瑞总销量接近百万辆，胆子大得很，今年就敢定下两百六十万辆的目标。四年不到时间，销量硬是要翻近三倍。
这种狂奔势头，把公司利润推到了五千亿附近，顺带挤进了世界五百强大门。钱有了，他们一门心思往外冲。
最狠的是奇瑞摸透了各地人的脾气。在滴水成冰的俄罗斯，奇瑞的车保证零下四十度照样能打着火。
跑到盛产甘蔗的巴西，车子能喝他们特产的那种甘蔗加工的特殊汽油。到了中东地区，车辆甚至懂得提醒主人按时祷告。
奇瑞不像国内同行那样热衷打价格战。他们选择在国外直接建起自己的工厂，在别人的地盘上扎根生长。
如今奇瑞的身影已经在整整八十个国家的土地上站住了脚。网点密密麻麻铺了五千多个，偏远如哈萨克斯坦的小县城里，照样能找到修奇瑞车的地方。
在非洲大陆，奇瑞特地把车子后屁股的悬挂做得特别扎实。一辆车塞进八个成年人之后，还能额外拖上半吨的货物。
这法子看着眼熟，活脱脱当年传音手机称霸非洲的翻版，牌子不常挂在嘴边，但东西实实在在走进了千家万户。
中国汽车出国总成绩去年干翻了老大哥日本，四百九十一万辆的数字是头一回。奇瑞独自扛下其中超过一百万的份额。今年前五个月全国出口两百四十九万辆，奇瑞占掉百分之十七。
不过奇瑞的老家后院有点失火。在国内玩高端总差点意思，最新联合华为推出的那款车，还闹过一场发布会风波，说错句话搞得现场气氛僵硬。
赚来的大把钞票，他们转手就投入到国外战场，尤其在非洲这类地方，靠着一辆辆车慢慢积攒名声。
现在人们喜欢拿奇瑞和比亚迪做比较。一个猛虎扑食般开拓海外，一个精耕细作经营国内，像是中国汽车亮出的双刃剑。
但是想双线开花全都做到顶尖，目前看确实挺难。虽然这个月奇瑞出口又刷新了记录，但国内那扇高端车市场的大门似乎还紧闭着。
五千多个海外销售和维修据点构成了细密的网，很多地方找修车铺比找加油站更容易。
这种一点一滴渗透的方式，效果不见得比打折促销来得慢。中国汽车能超过日本坐上出口头把交椅，背后靠的就是奇瑞这样的力量在开疆拓土。
简单说，奇瑞在国外拼了命，做出当地人需要的车。车子在当地卖得越来越火，可回头看看家乡，消费者心中那个属于奇瑞的高端位置，暂时还是空着的。这就是全球化闯荡免不了要走的一段长长的爬坡路。
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