马自达憋了十年的大招！ 第三代CX-5尺寸暴涨，15.6寸巨屏直接怼脸
全球狂卖450万辆的"魂动战神"终于换代！ 全新马自达CX-5在7月10日撕掉伪装，车身暴涨114毫米，中控塞进马自达史上最大的15.6寸巨屏。 物理按键几乎全灭，后排能跷二郎腿，但最猛的混动版本要等到2027年才来。
外观：经典魂动设计"二次发育"
前脸格栅从圆润大叔变精壮小伙。 经典的盾形中网缩小一圈，熏黑蜂窝网格替代镀铬条，配上飞镖式LED大灯，车头视觉压得更低趴。
车身侧面腰线像刀刻过一样锋利，后门特意加长一拳距离。 老人小孩上下车不用再缩脖子弯腰，马自达终于听懂家庭用户的吐槽。
车尾彻底改头换面！ 传统车标被"MAZDA"字母取代，细长尾灯直接嵌进车身腰线。 隐藏式排气口搭配黑色运动包围，远看像穿了双黑武士跑鞋。
尺寸暴增成最大底牌
总长冲到4690毫米，比老款多出114毫米，轴距拉长76毫米。 比丰田RAV4长了86毫米，但比自家兄弟CX-50短了125毫米，马自达这刀法精准避开内斗。
座舱：物理按键大屠杀
中控台惨遭"极简风暴"。 空调旋钮、音量按键集体消失，只剩双闪和除雾键苟延残喘。 所有操作都被赶到那块15.6英寸巨屏上，马自达车主得重新考"触屏驾照"。
屏幕内置谷歌全家桶，导航直接用Google Maps，应用商店能下抖音和网易云。 但低配版缩水成12.9英寸屏，差价够买两台Switch游戏机。
方向盘刻着立体"MAZDA"字母，背后藏10.25英寸液晶仪表。 座椅升级加厚海绵层，带七色氛围灯和全景天窗，晚上开车像移动小酒吧。
后排能蹲马扎变沙发
轴距加长76毫米的硬核福利：1米8大汉后排膝盖离前座三指宽，头顶多出一指空间。 终于不用像老款那样"正襟危坐"。
后备箱长度增加51毫米，高度抬高25毫米。 实测塞进28寸行李箱+婴儿车还剩空隙，容积暴涨61升相当于多装两箱矿泉水。
动力：老酒装新瓶
美版车主先喝"冷饭"。 初期只有2.5L自吸发动机，190马力+251牛·米数据和现款一模一样。 但马自达声称调校更跟脚，深踩油门迟滞减少半秒。
欧洲人喜提轻混特供版。 2.5L发动机绑上24V电机，可惜动力反降成140马力，百公里加速10.5秒堪比老年代步车。 唯一安慰是油耗降了0.8L。
混动要当"迟到王"。 官方明牌2027年才推Skyactiv-Z混动系统，隔壁丰田RAV4混动都卖五年了。 马自达工程师还在实验室磨洋工。
价格刀法精准扎心
美国起售价预计破3万美元，比老款贵2000刀。 但比自家CX-50便宜1500美元，马自达逼你在"空间"和"越野"二选一。
欧洲分四个配置割韭菜。 入门版Prime-Line砍掉真皮座椅，顶配Homura才有Bose音响。 想买中配Centre-Line？ 得加钱选装全景天窗。
竞品围剿战开局不利
空间仍被CR-V吊打。 虽然车身加长，但本田魔术座椅能塞自行车，CX-5后备箱塞完露营帐篷就吃紧。
2.5L自吸面对涡轮车像慢动作。 丰田RAV4混动百公里快2秒，超车时CX-5发动机嘶吼像被踩尾巴。
智能化是硬伤。 全系没有自动驾驶，车机流畅度被比亚迪宋PLUS甩一条街。 马自达粉丝只能吹"机械情怀"。
中国车主等成望夫石
长安马自达生产线静悄悄。 内部人士透露可能先以进口方式试水，价格预计比美版贵10%。 但国产比亚迪宋PLUS才卖18万，进口CX-5胜算渺茫。
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