停车场这种地方，平时大家看的最多的，无非就是家用轿车、城市SUV，偶尔再来一台保时捷、奔驰S级，也就是多看两眼的事。
可在北京丰台某个停车场里，却停着一辆很不一样的老宝马6系，别的车大多挂蓝牌，它偏偏挂着一块黑牌，而且前面还有一个“使”字，看上去就不像普通人的车。
很多人第一次看到这台车，第一反应都差不多：这是不是假牌？是不是套牌？再加上它车身老旧，长期停放，确实很容易让人往“来路不明”上去想。
1、这台车不简单，身份比一般豪车还特殊
先说车型，它并不是什么普通宝马，而是第二代宝马6系，底盘代号E63，具体型号为645Ci。
这台车当年在国内的定位就是豪华轿跑，搭载4.4升V8发动机，双门设计，加上宝马那一代很有辨识度的天使眼大灯和双肾格栅，放到今天看依旧很有味道。
特别是这代6系还是由克里斯·班戈主导设计，当年喜欢的人特别喜欢，觉得很前卫，不喜欢的人也会觉得太激进。
但它绝对是一台有记忆点的宝马，不是那种看完就忘的车型。
2004年前后，这款车在国内指导价达到128万元。
放在那个年代，百万级轿车都不是谁都买得起，更别说这种更偏小众的进口轿跑车了。
所以它出现在停车场角落里，本身就挺扎眼。
2、黑牌加“使”字，不是假牌，反而来头更大
不少人觉得，大使馆的牌照不都是“使”字在后面吗？
这台车“使”字在前，而且还是黑牌，看着确实有点奇怪。
但这并不代表它有问题，反而说明它用的是以前的旧版外交牌照。
根据外交车辆管理办法调整，2017年全国范围内对外交车辆牌照进行过统一更换，旧牌照正式作废。
而在更早以前，确实存在“使”字在前的老车牌，而且“使”字本来还是红色的，只不过时间太久，褪色之后看起来就没那么明显了。
也就是说，这辆宝马6系并不是假牌，也不是套牌，它就是一台曾经合法上路的外交车辆。
以前这种车，上高速、过收费站都有一些特殊通行便利，所以很多人看到这种车，都会下意识多看两眼。
3、为什么这么贵的车，最后却变成了僵尸车
这辆车最让人唏嘘的地方，不是它老，也不是它贵，而是它现在的状态。
这台宝马属于非洲某国使馆人员，后来车主回国了，车却留在了国内。
问题也就出在这里。
这种车不是你想买就能买，也不是你想过户就能过户。
车主人都不在国内了，相关手续没人配合，旧外交牌照又早就失效，再加上车辆停放多年，脱审、老化这些问题一个都跑不了。
说白了就是，这车不是没人喜欢，而是根本没法正常接手。
有人可能会说，十几万收回来慢慢整备不就行了？
听着轻松，真做起来没那么简单。
这种十几年前的进口V8宝马，零件、工时、整备费用都不便宜，真要全面修整，花的钱可能比再买一台同款二手车还多。
4、豪车的归宿，有时候也敌不过现实问题
这类事情其实挺有意思，也挺现实。
很多人总觉得豪车就一定值钱，越老越经典，越稀有越有人接盘，但现实并不是这样。
像宝马645Ci这种车，当年是百万级进口轿跑没错，可到了今天，如果手续有问题，不能上路，甚至无法过户，那它的价值就会迅速缩水。
你说它是收藏品吧，收藏也得有门槛。
你说它是代步车吧，它又根本没法合法上路。
而且老豪车有个很现实的问题，就是买得起和养得起，完全是两回事。
年轻时候不少人喜欢宝马6系这种双门轿跑，觉得帅、拉风、有排面。
可一旦车龄上来了，电子元件老化、密封件老化、发动机渗漏这些情况也都慢慢出来了，真修起来一点都不便宜。
所以你会发现，停车场里最容易“被放弃”的，往往不是普通家轿，反而是这些当年很风光、现在手续复杂、维修昂贵的老豪车。
5、一台老宝马背后，也藏着很多人对车的误解
有些人看到这种车，会觉得可惜，说这么经典的宝马扔在这里太浪费了。
但从市场角度来它被停在这里，其实并不意外。
因为汽车终究是消费品，不是所有老车都会变成收藏品。
尤其是在国内，用车环境更讲究实用、省心、能过户、能审车、能正常开。
只要这几个环节卡住一个，再好的车，最后也可能只能趴在角落吃灰。
这台宝马6系就是很典型的例子。
它有故事，有身份，有年代感，也有曾经的风光。
可到了今天，它最大的标签已经不是V8，不是百万身价，也不是外交身份，而是一台无法过户、无法上路的老车。
从蓝牌家用车中间看过去，它像个异类。
再走近一点其实它也像很多老豪车共同的缩影：当年不便宜，现在也不便宜，只不过以前贵在买车，后来贵在处理。
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