最怕遇到城管或者检查卫生的大爷。
不是路口红灯让人着急，也不是高峰时期车水马龙令人烦躁，在急着换挡的时候左手总是想立刻踩下离合器。
最近圈子里闹得沸反盈天的，就是那两台三万四价位的ADV摩托车：本田NX500电子离合版、无极DS625X电减版本。
这俩车放在一起，就像两个性格不同的人相处一样，一个跟你说“省点就好”，另一个非拉着你去山里玩一玩。
说到底，这哪里是选车的问题了呢？这就是在为你未来的骑行生活做准备。
我觉得这个问题需要拆解之后再分析，因为咱们普通人都不容易挣钱啊，花钱要精打细算。
先说本田NX500，这车骨子里透着股“老实可靠”的劲儿。
那套E-Clutch电子离合，实际上给新手送的一份大礼就是它。
想象一下早高峰堵在二环路上，走停换来换挡手动档车要练出麒麟臂一样难，但是这台车子起步不用捏离合器、挂入低速的时候直接踩油门的话感觉就像抹了润滑油的齿轮那样顺畅自然。
它的471cc双缸发动机，脾气温顺、低扭来得早，在城市里游走很从容。
车身只有196公斤，挪车掉头的时候根本不用累到自己。
它就像穿衬衫的上班族一样，稳重、不出错；虽然有人提到过发动机渗油的问题，但是本田“骑不坏”的口碑在那里摆着，并且让人感到踏实。
反观无极DS625X电减版，这哥们儿完全是另一路子。
它身上这套前后全电子减震，简直把高端配置往平民车上塞。
咱们骑车出去玩，谁还没有遇到过路况忽好忽坏的时候？
刚才还是平整的柏油路，转眼间就变成了坑洼不平的小道，在这种情况下机械减震似乎有点笨拙。
DS625X直接在仪表盘上点一点，阻尼、预载全给你调好，毫秒级的响应，在过弯的时候那种支撑感让你有种骑进口大排的感觉。
再加上581cc的发动机，动力储备很足，并且搭配21升的大油箱，在跑长途的时候那种底气是本田给不了的。
你要是喜欢周末钻进山里，去非铺装路面找点乐子的话，这辆车绝对比NX500更懂你的意思。
其实这就像选鞋一样，你是要一双每天上班穿舒服的皮鞋呢？还是想要一双手能陪你走遍千山万水的登山靴。
本田NX500就如那双皮鞋，主打的是通勤省心这一块，在这里它不跟你玩花里胡哨的东西了，就想让你从A点到B点多一点安稳的感觉。对于新手或者只想安安心心得长途摩旅的朋友来说这辆车几乎挑不出毛病来
而无极DS625X更像一双登山靴，它不仅可以带你通勤还可以给你一个去探索的借口电加热座椅、弯道ABS、自动缓降座高都是为了提升体验设计出来的，在这里告诉你要走出城市看外面的世界。
在这个价格区间内，这两款车所展示出的吸引力是完全不同的。
它是自动挡的彻底解放，也是全场景下的操控自由。
说到底，这还是在衡量你对“好车”的理解。
有的朋友买车只为保值省心，本田的招牌确实硬；也有人买车是为了配置享受国产汽车近几年的进步让人眼前一亮。
我经常跟身边骑车的朋友说，车子是用来开动的，并不是用来摆着享福的地方。
你得问问自己，平时那骑行频率里有多少时间是在柏油路上磨轮胎、又有多少时间和想去野地撒欢有关。
咱们骑车的人，骨子里有一股不安分的劲儿，但是生活又常常让我们不得不做出一些让步。
本田的电子离合给生活减负，在通勤时少一些疲惫；无极的电子减震是生活的调味剂，枯燥的路上多一点乐趣。
要是你现在兜里有三万四，在车行门口站着，心里肯定也在打鼓。
其实不必非要分出高低上下，因为这两辆车所解决的问题本质上是不一样的。
只要你认清了自己想要的是安稳还是折腾，那么这道选择题其实并不难。
是选择省心的本田还是追求细腻操控的手动无极？
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