在 2016 年，赛科龙品牌横空出世，这可不是一个简单的新品牌诞生，它背后代表着整个行业技术积累到达了一个关键临界点。从 2021 年到 2025 年，大排量车型销量每年以 37% 的速度在增长，这数据看着就刺激，可也带来了问题。市场火了，大家都来分一杯羹，到 2024 年，头部 10 大品牌的配置相似度高达 82%，这就陷入同质化困局了，大家的东西都差不多，消费者都挑花眼了。
宗申赛科龙也得想办法破局呀。它搞了个双轨战略，一方面靠赛科龙这个品牌走高端技术路线，另一方面推出年轻化产品线，搞潮牌系列。而且在 2023 年骑士节的时候，有了个关键转变，从单纯卖产品，变成输出摩托车文化。这还不够，它还让用户参与到研发中来，这不就是工业 4.0 实践嘛，让用户也参与到造车过程中，听听他们的想法。
走进宗申赛科龙的工厂，那就是一个技术的世界。有国家级实验室矩阵，像朗德法思特噪音实验室，这在行业里可是独一份，还有金属 3D 打印中心。生产线上更厉害，AGV 数智线配送零配件，误差小于 0.1 毫米，这精度，太牛了；5G 柔性装配线让订单响应速度提高了 40%；八轴焊接机器人一出手，焊点强度提升 65%。
再看看发动机拆解展示，AQS401 发动机用的曲轴材料，那是德国蒂森克虏伯特种钢，质量杠杠的。热管理系统有双循环油冷专利，专利号都清清楚楚。品控方面，有 216 项全检工序，比国标还多 83 项，这就是要把质量做到极致。
宗申赛科龙在骑士生态建设方面也是下足了功夫。俱乐部运营有左宗申领衔骑行，还有政策推动，双管齐下。效果也很明显，两届骑士节就覆盖了 3.2 万骑手。而且解禁摩倡议还获得了 18 个省的响应，这影响力可不小。在用户参与机制上，有 C 端反馈直达研发的 7 日响应机制，工程师也得每月花 72 小时沉浸到用户场景里，了解用户到底需要啥。
2025 年新品也很有看头。RC250 有电子离合加单摇臂，弯道倾角提升 7°，让你在街道上也能体验到赛道的感觉；RT3 装了毫米波雷达，震动优化后，60km/h 的震动值降到 0.3mm/s，长途骑行更舒服；朋克 190 有 CVT 和零震感框架新专利，过减速带都没震感，简直是 Z 世代的第一辆巡航玩具。
宗申赛科龙还搞了透明工厂标准，全过程可追溯，你扫码就能看到生产记录。用户共研模型让需求转化率提升到 68%，这都是在为产业变革做贡献。在战略上，2026 年前要投放 5 款电动摩托，在全球布局上，2025 年第三季度就会签约东南亚技术输出协议。宗申赛科龙这一系列动作，为中国摩托产业升级提供了一个新范式，未来，说不定能引领整个行业走向新的高度，就等着看它继续发力吧！
全部评论 （0）