领克03从2018年起步，一开始就带着1.5T发动机上市，隔年又加上了2.0T动力选项，03+在2019年跟上，搭载254马力的发动机，外加四驱系统，0到100公里每小时加速只要5.9秒，之后这个系列一路升级，成了国产小钢炮里的不倒翁。
领克03系列起步挺早，2018年它就正式上市了，那时候首发的是1.5T发动机，动力输出在180马力左右，匹配双离合变速箱，开起来响应快，日常代步够用，油耗也控制得不错，大概百公里7升左右。
车身是三厢轿车设计，尺寸紧凑，长宽高分别在4.63米、1.8米和1.43米，轴距2.73米，空间利用率高，后排坐三个人不挤，行李箱也能装不少东西。外观走运动风，前脸是领克家族的星辉腰线，灯组锐利，尾部双边排气，看起来就有点小钢炮的味道。
内饰简洁，10英寸中控屏支持语音控制，座椅包裹性好，方向盘握感舒服，开长途不累。
到了2019年，领克给03加码，引入了2.0T发动机，代号T4，动力提升到254马力，扭矩350牛米，变速箱还是那套8速双离合，换挡顺滑。低速起步推背感强，高转速拉伸也带劲，油门响应灵敏，适合喜欢快节奏驾驶的人。
那年还推出了03+版本，直接把性能拉满，四驱系统是Haldex式，分配前后轮扭矩，能根据路况实时调整，前后50比50的比例下，抓地力稳。0到100公里加速测试下来是5.9秒，刹车距离短，百公里7.5秒内停稳。
底盘调校硬朗，麦弗逊前悬和多连杆后悬组合，转弯侧倾小，过弯极限高，轮胎是米其林或固特异的高性能款，抓地耐磨。安全配置齐全，有主动刹车、车道保持这些，日常用车放心。
接着，2021年03+Cyan概念车亮相，后来转为量产，发动机调校到265马力，扭矩380牛米，加速进一步优化到5.7秒，四驱响应更快，电子限滑系统帮忙，湿滑路面也能稳稳控车。
外观加了Cyan专属蓝漆，内饰用Alcantara材质包裹，方向盘和座椅触感细腻。空气动力学套件是亮点，尾翼和扩散器设计，高速时帮车身压紧地面，减少浮起感。车重控制在1500公斤左右，轻量化车身用高强度钢，碰撞测试五星。
音响升级到哈曼卡顿，音质清晰，开车听歌过瘾。悬挂调得更运动，18英寸轮毂配低扁平比轮胎，噪音振动小，高速巡航稳。
再后来，2023年03++和TCR赛车型一起登场，民用版发动机是双增压2.0T，输出直奔350马力，扭矩450牛米，0到100公里只要4.89秒，变速箱优化齿比，换挡时间短到0.2秒内。
TCR是赛道版，基于Gen3规格，空力套件牛，前大尺寸尾翼和底盘护板，速度到200公里每小时时，能产生184公斤的下压力，就是那种高速压车向地的力量，帮车稳住不飘，提高过弯速度。
相比初代03+的空力套件只有40公斤下压力，这次升级明显，黄色标识代表高性能认证，含金量足。刹车用Brembo四活塞卡钳，耐高温，连续制动不衰减。内饰简化赛道风格，桶状座椅固定好，防滑踏板实用。
轮胎是Pirelli赛用款，抓地系数高，雨天模式下也能玩转。
整个系列这些年迭代快，发动机从单增压到双涡轮，动力一步步上台阶，四驱和空力从无到有，底盘调校越来越精准。领克03不光动力猛，日常开着也舒服，油箱大，续航轻松500公里以上。维修保养成本低，配件通用性好，二手保值率高。
它从入门小钢炮变成高性能代表，各种版本覆盖不同需求，入门买1.5T，追求速度选03++，赛道玩TCR，选车时看预算和用途就行。领克还常更新软件，OTA升级地图和娱乐系统，用着新鲜。
这个车系经得起时间考验，性能对标合资对手，价格亲民，国产里少见。
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