中国汽车市场的竞争已经杀红了眼，价格一降再降，新技术跟潮水一样涌来，宣传噱头多得让人眼花。但有些车企并没有急着抢噱头，而是慢慢下棋，把精力放在长期的体系和品牌积累上。广汽本田今年1月的动作，就是个耐心布局的典型例子。
开年首月，广汽本田卖出了27,555辆车，其中雅阁就占了14,000辆，皓影卖了9,426辆。这俩老主力继续稳稳撑住销量盘。让很多年轻人眼睛一亮的，是1月15日焕新上市的飞度，定价6.68万元，走的是“耐造、省钱、好玩”的路线，全国限量3,000台，20天就抢光了。到了2月3日，官方直接宣布停售接单，怕渠道乱价。这款从2003年入华，被车迷叫作“平民超跑”的小车，已经积累了近150万用户，这次的火爆，除了它本身有吸引力，更体现广汽本田在限量管理上的手腕。
除了销量热度，它的保值能力也能打。刚过去的2025年度保值率榜单里，雅阁和飞度都在各自细分市场的三年保值率排名第一。这不是一次性的运气，雅阁在今年又进了《Car and Driver》年度十佳车型榜单，而且已经是第40次获奖，全世界获奖次数最多的车型。2026年刚好是雅阁50周年，这么多年它每一代都跟得上时代节奏，自然而然成了用户心里的常青款。
要是只看某个月的销量，感觉广汽本田就是在卖车。但他们的2026战略规划其实更像是提前铺路。今年的词是“破立并举、向新而生”。飞度焕新之后，皓影也要升级，加上雅阁形成“双支柱”稳住主流市场。在用户运营上，他们推了“繁星合伙人”计划，调动老车主拉新，还全面导入客户净推荐值（NPS），根据用户真实反馈改服务，让体验从只是“满意”，变成愿意主动推荐给朋友的程度。
这些动作不是突然冒出来的，背后是多年积累的底气：新车质量的IQS排名连续六年第一，销售服务SSI连续五年第一，售后CSI也五连冠，用户量早就破千万。这种信任背书，让他们敢在竞争最激烈的时候走一条不急不躁的路。甚至在环保上也有长线项目，比如和SEE基金会一起做红树林保护，从1,000亩的种植面积，计划到2027年扩展到1,800亩。
可能有人觉得，现在车圈这么卷，不紧跟热点很吃亏。但广汽本田的选择，是让产品、用户连接、服务升级、社会责任这些环节都持续发力。1月的销量，只是结果的冰山一角，真正的底子在于他们想在长期竞争中保持稳健而不失速度。就像跑马拉松，短程冲刺固然能赢眼球，但能不能跑到终点，节奏和耐力才更重要。
速度和耐力谁更？我觉得广汽本田的做法是给出了一个答案，靠体系和长期信任换竞争力。很多车主最怕的是买回去半年就没人理，或者产品更新太快让价值缩水。你觉得在今天这么急的市场里，车企坚持慢功夫打造品牌，会不会更让人放心？
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